无论从颜值设计，还是续航里程，比亚迪汉EV的产品力都非常优秀。特别是比亚迪汉EV，从性能、豪华、以及续航等方面来看能够代表传统自主品牌中的顶流实力。

       内饰方面，汉DM系列采用环抱式中控台设计，配合各种大屏，营造出了沉浸式座舱感受。此外，新车在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰，充分满足用户对豪华内饰的个性化需求。

       第一眼看到汉DM-i或许您会觉得这就是一辆汉DM车型，毕竟它们都属于比亚迪汉这个车系，且都采用的插电混动系统（发动机、电池等配置不同），有着一个颇为相似的整体设计风格、轮廓都在情理之中。而当您细看之后，诸如前/后包围、格栅内部结构、尾灯等细节都有所差异，变化不大，但给人的新鲜感还是很足的。

       汉DM系列全系标配刀片电池，参数方面，汉DM-i将会配备一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率为139马力（102千瓦）。汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km，其中，NEDC纯电续航最长可达242km。 　　汉DM-p同样可油可电，NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。当然，它更注重性能，前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，0-100km加速仅需3.7秒。

       新车中/低速状态下主要是电机驱动，所以此时快速的动力响应和车内的静谧性表现都是相当出色的，再加上汉DM-i轻盈、顺畅的转向手感，整个驾驶感受还是挺惬意的，这也与我们日常城市代步的使用环境非常贴切。

       随着国内汽车消费市场的成长和成熟，拥有更高消费能力的群体对于品牌的认同感会越来越弱，汽车就是一部交通工具而已，哪款车整体体验更符合自己需求，质感相对更好，加速表现和节能减排更有谈资，这些优势就有可能刺激到他们想尝试一下的欲望，并且他们也能承担得起“试错成本”，加上超长售后保障彻底打消他们的顾虑，相信汉DM-p上市以后应该能赢得部分消费者的青睐和选择。