说到15W左右的轿车，可以说是非常激烈的争夺，无论是自主品牌还是国产品牌，都想在这个级别的轿车里分一杯羹，虽然入门级的轿车依旧占据着半壁江山，但是近几年国内的几款轿车的进步范围还是比较大的。

       它所搭载的电机为前置布局，总功率100kW，总扭矩180N·m，其电池容量为53.1kWh，其续航里程约为401km。动力表现的确无法达到让人满意的标准，毕竟扭矩只能达到180N·m，较一般的燃油机车型来说，它起步还是比较有优势的，但在同级别新能源车型中，明显处于中下游水准。

       内饰设计是比较简约干练的，中控台没有复杂繁琐的功能按键，配合些许文字的标注便能直接上手。内饰用料软硬兼备，仪表台上方使用缝线作为美化点缀，中控区域则使用金属拉丝面板与钢琴烤漆，简约不失精致。

       底盘悬架采用麦弗逊加多连杆的独立结构，整体的调校风格更侧重于舒适性，对于颠簸过滤化解柔和干脆，转向操控性也足够精准。

       车尾部分，与前脸的犀利感一脉相承，且更胜一筹。贯穿式的灯带搭配镀铬装饰条，以及上部和中部的线条，使得车尾部分的层次感和立体感彰显的非常到位，行车途中，无论是夜晚还是白天，这个辨识度也是相当的高。

       总得来说，这款车外观大气，内饰豪华，动力充足，可以说是新能源的标杆，当然，最纠结的应该是价格，17万的起步价，其实有很多B级车可选。毫无疑问的是，在汽车行驶质感和产品质量稳定性方面，合资的B级车会占据优势