吉利博越这款车的整体调性和哈弗H6很像，可以说这两款车型的产品定位几乎完全相同。无论是从外观、内饰、空间、动力方面都有不错的表现，而且吉利在收购沃尔沃以后在技术储备上又上了一个台阶，在品牌上国内消费者对吉利这个品牌也越来越认可。

       吉利博越100°C温差挑战于2月24日在漠河发车,并成功完成零下35°C冰封48小时挑战,此后一路南下,沿途经受了冰雪、砂石、泥泞等复杂路况和极寒、极热气温环境的考验,并最终在博鳌完成70°C高温暴晒挑战,实现了对博越的智能安全、智能互联、智能舒适品质的检验，开创了中国汽车界模拟日常用车环境极限验证的先河。

       升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加优秀。据了解，第二代发动机跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%

       侧面车身哈弗H6显得非常的饱满，吉利博越则显得非常的硬朗，尤其是凌厉的腰线贯穿至车尾，加上大尺寸的轮毂造型，使其非常的具有运动感。车身尺寸方面：我们可以从上图的数据上得知，哈弗H6的长宽高以及轴距，相较于吉利博越，优势非常的明显。不过，说句实话，哈弗H6即便是相较于不少同级别合资SUV，也具有一定的优势。因此，在空间表现方面，哈弗H6的后排空间相较于吉利博越，要更加的宽敞以及舒适，当然，大家也不要担心博越的空间太小，实际上还是够用了的。

       道路终点是两个角度较大的驼峰，考验车辆的接近角和离去角。好在哈弗H6作为SUV车型，车身离去角足以应付这样的驼峰。只不过由于轮胎上沾了很多泥巴，通过第一个驼峰时轮胎有些打滑，但最终还是顺利完成。

       通过两款车场地越野路段的感受不难发现，吉利博越PRO和哈弗H6两款均为前驱车，而吉利博越PRO基础排量大，低扭足的优势，在越野场地发挥到了最大化。相比哈弗H6，吉利博越PRO上坡时给人的信心更强。在泥泞道路行驶时，吉利博越PRO的转向不飘，依然保持着较好的指向性，且车内营造出的高级感也要略好于哈弗H6。