今天的主角是批量生产的越野车，无需改装可以直接作为军用交通工具使用，记得某个汽车节目里说的“Thetoyatawas notdead”，这辆车是不死坦克，你在街上见过这样的丰田SUV吗？中网有丰田的标志，盖子上有丰田的标志，初期的高级轿车都是这样做的，毫无疑问，这是丰田的陆地巡洋舰LC70系列，30多年前的车型和现在的没什么变化，但是，现在生产的LC70系列的电子辅助系统变多了，这是实用主义精神的不朽之灯。
在世界上，几乎所有的丰田LC70系的汽车都在矿区和山林地区销售，可以说是世界上最可靠的车，新车的外观好像已经开了七八年的二手车。
今天的车是70系中的一种车型LC71，LC71是LC70系列中最短的轴距，越野性能也是最强的，这个LC71只有手动齿轮，内部装修简单简单，酷路泽FJ也有比较强的性能，但是车身构造和底盘的材料不及LC70系列。
除了外观是复古还是复古，还没有像牧马人那样复古，给人的感觉是不起眼的旧车，长4.08米，宽1.77米，高1.93米，轴距离2.31米，横轴的竖直，天生的高底盘，可能与水的深度有关，后背箱加油的铁桶都有。
发动机4.0排量，V6是自吸发动机，最大功率179KW，最大扭矩363牛米，车重1.88吨，大型马拉小型车，在任何地方都可以上去，变速箱是5速手动齿轮，四驱方式是分时四驱，分动箱也是手动机械式的，一切都是为了值得信赖。
在避震方面，前减震是一座大弹簧的整体桥，后面是多连杆，坚固耐用，硬派越野车中的硬派，修理起来非常方便，没有任何舒适性，内部装修和豪华完全没有相邻，双安全气囊、空调、冰箱、织布和真皮座椅，最强的配置是倒车影像和导航。
内饰看起来很简单，LC71有供卸载的电子辅助系统，VSC：车身稳定操作系统，A-TRC：有制动牵引力控制系统，检测到车轮打滑时，单独刹车，让有牵引力的车增加动力，让人发困，HACg：在上坡辅助系统中，自动保持2秒的刹车状态，最大限度地避免车在上坡时打滑，FBD：有电子制动力分配系统和电气控制机械式后的车的速度锁定，LC71不像FJ那样相对智能的蠕变模式，更多的考验是司机的驾驶技术，而司机的技术决定了这辆车的潜在能力，短轴相当于多锁，用更轻的身体和比牧马人更强的动力LC71是工具车或者专业的越野播放器车，现在LC71的价格是60-70万元，车源较少。最后只说一句话，丰田的LC71站在越野车的顶端，骨灰级越野玩家心中的神车。
