作为一款豪华C级轿车,我觉得玛莎拉蒂Ghibli无疑是很成功的。毕竟,它以不到100万的售价,开到路上却有两百多万的效果,这就不像宝马M5那样,一百多万的车开在路上只有三四十万的效果。
动力方面,作为此次改款的重中之重,新款Ghibli首次采用2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混动系统,除了使用更大的启动电机来优化启停和滑行功能外,还配有一套电动涡轮系统,带来更小的涡轮迟滞与更顺畅的动力衔接。发动机最大功率243kW/330Ps,最大扭矩450Nm,继续匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大,踩下油门后动力就来,没有太多延迟加速的感觉;在相对会有差距的中后段,直观感觉加速度没那么的爽快,对提速本身来说没有特别大的影响。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂,采用前置后驱形式,并且配有后桥限滑差速器功能。
整个后排空间相比总裁肯定是缩水了不少,不过仍然达到了标轴豪华中大型车的水平,除了空调出风口倒是中间座椅舒适度很差之外,整体和进口标轴宝马5系比差不多。
来看内饰设计,这辆Ghibli的内饰采用了红色加黑色的张扬设计。一般来说,跑车最喜欢使用这样的配色了。内饰呈现出的是对称式的设计,并且中控部分还搭载了10.1英寸的触控液晶屏。说实话,这辆Ghibli如果去除玛莎拉蒂的车标,你会感觉平淡无奇,甚至还有一点点落后,因为空调按键采用的是全物理按键的设计,并且采用的是塑料按键进行上下波动来调整温度,这特别的少见。而且根据很多车主反馈,车内的异响也不小,主要是因为装配的问题。所以玛莎拉蒂的装配工艺也被很多人吐槽,感觉是来自十年前的产物。但无论如何,加上玛莎拉蒂的车标,这一切的问题都被很好地掩盖了。
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Ghibli2.0T 330马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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86.98万 | 85.28万 |
1.70万
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询底价 | |
79.58万 | 65.00万 |
14.58万
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询底价 | |
Ghibli3.0T 350马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
94.88万 | 92.98万 |
1.90万
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询底价 | |
88.98万 | 75.00万 |
13.98万
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询底价 | |
以上表格是2023/09/14 行情,车辆价格随时变动,敬请关注当地市场。 |
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