从构造上来说，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，并非传统意义的曲柄连杆结构，而是采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾了高性能和低油耗，运行状态既平稳又静音，因此而获得了更多消费者的首肯。

       在 奇骏最“拿手”的四驱系统方面，全新 奇骏同样没有让我们失望，新车的四驱系统拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，不仅通过性更强，同时还更智能，大大降低了用户的越野门槛。

       座椅延续日产家族一款的舒适性，在空间方面虽然不及前面两款中型SUV，但已经足够宽敞，坐满5人毫无压力。奇骏2.5L车型（除智联七座领先版）均配备BOSE音响，此外根据车型不同提供还提供智能感应式电动尾门、双区独立控制自动空调等。

       内饰方面，新车搭载了12.3英寸液晶仪表以及同尺寸的高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0车机系统，配有10.8英寸HUD抬头显示功能，以及L2级别自动驾驶辅助系统。

       让人诟病的内饰设计与用料也直接消失不见，取而代之的是一块全新的悬浮式中控屏+液晶仪表盘，科技感十足，档把也换成了造型高级的电子档杆；还有全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60+人机交互功能、增强版ProPILOT超智驾等配置，可以说，这七年，消费者没有白等。

       正如发动机的最大扭矩输出区间那样，当转速越过3000rpm时，动力输出来到了峰值，展现出了小排量涡轮增压发动机的特性，涡轮压力达到高值，持续的爆发力带来足够明显的加速感。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奇骏目前优惠程度不错，最高可优惠 2.04万，售价低至16.15万，现车充足，颜色齐全。