如果你是第一次看到长安UNI-T的话，那你绝对会以为这是一款概念车，因为它的前脸设计确实很有未来感。其突破传统，采用“无边框”前脸，通过参数化设计将150颗菱形元素精确排布开来，创造出一种无限延伸又不断融合的感觉，极具视觉冲击力。

       虽然UNI-T的绕桩姿势看起来有点夸张，但实际上整台车还是十分可控的。首先马牌的UC6轮胎有着不错的抓地力，因此车轮没有出现打滑。其次绕桩的时候，动力能保持在一个相对平顺的状态，EPS系统的介入也十分及时。不过虽然UNI-T绕桩是可控，但是附着力较小的一方在外面看起来觉得车身有离地的表现，所以前面说到七台有点夸张，不过驾驶员坐在车内会觉得车身很灵活。

       长安UNI-T将橙色饰条及缝线搬到了车内，D字形的方向盘造型颇为运动，而且座椅腿托、肩托、头枕、门扶手、中控台均采用了翻毛皮材质，妥妥的“小钢炮”配置，甚是让人有开一把的冲动。

       突出的刹车效果，除了刹车卡钳的功劳之外，四条20英寸，胎宽达到245mm的马牌MC6轮胎，同样居功至伟。好的轮胎对于民用车在较为极端状态下的帮助，非常明显。通过一整天的赛道体验，你可以发现，除了起步和部分大脚刹车的场景，现场很少能听到"响胎"的声音。由于轮胎的极限较高，即使是赛道环境，车辆的电子辅助安全设备也都表现"克制"。

       当然，最终UNI-T是否能够让消费者满意还需要看它的最终定价，如果它能够将售价控制在15万以内，我相信在很短的时间内，一定能够在大街上经常看到它，毕竟谁不想拥有一台长得帅还跑得快的运动SUV呢？