说到15W左右的轿车，可以说是非常激烈的争夺，无论是自主品牌还是国产品牌，都想在这个级别的轿车里分一杯羹，虽然入门级的轿车依旧占据着半壁江山，但是近几年国内的几款轿车的进步范围还是比较大的。

       比亚迪秦Pro新能源该车长宽高为：4765MM╳1837MM╳1495MM，轴距为2718MM，秦Pro新能源车身采用简单的线条勾勒，突出的腰线显得刚劲有力，叶子板有徽标做装饰，轮毂采用双五幅式设计。

       比亚迪秦Pro DM在外观上依然延续龙颜的设计理念，至今为止，很少有人吐槽这套设计理念不够完美。因为采用插电式混动技术，前脸有着和燃油车相同的进气格栅，并且整个尺寸在前脸部分占比较大。中网采用双条幅横向镀铬亮条填充，顶端的饰条连接车标的同时，两侧直接嵌入头灯结构，使其前脸显得更加宽大。头灯采用常规化造型设计，但其灯腔内部结构加入较多折角的设计元素，好似龙爪。除了标配日行灯、转向辅助照明、自动大灯功能以外，还加入了矩阵式的效果，具有更强的穿透力。

       动力上，秦Pro新能源车型配备了插电式混合动力体系，搭配一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N·m，电动机的总功率150马力、电动机综合油耗250N•m、与之搭配的是一台6档DCT发动机，0-100km/h的的官方百公里综合续航里程是5.9秒，综合油耗1kW，其综合功率消耗燃油。

       秦Pro新能源版车型外观造型较为激进，车头上配备宝瓶样式的进气格栅，内部点缀大量横纹线条，为车头营造丰富的立体感，档次感也得到体现。大灯内集成多种光源，除了拥有LED远近光灯外，搭载的LED日间行车灯还兼具示宽灯的作用，警示作用明显。 ​

       出色的车身尺寸自然会带来宽敞的乘坐空间，身高175cm的体验者试坐后排，腿部空间在2拳以上，车顶做出凹陷设计使得头部空间还有近1拳的余量。座垫的长度以及厚度都表现不错，对大腿支撑以及身体的包裹性都很到位，只是中间的地台存在一定的隆起，而中间座椅并未提供可调节的独立头枕；很明显，中间乘客的乘坐舒适性不及两侧。

       总得来说，这款车外观大气，内饰豪华，动力充足，可以说是新能源的标杆，当然，最纠结的应该是价格，17万的起步价，其实有很多B级车可选。毫无疑问的是，在汽车行驶质感和产品质量稳定性方面，合资的B级车会占据优势