提到玛莎拉蒂，很多人只知道这是一家专注于打造豪华汽车的意大利汽车品牌，却不知曾经的玛莎拉蒂也是法拉利的一部分，曾在上世纪50年代前后取得多项赛车比赛项目的胜利，同时还曾专注于研发F1发动机，与法拉利在同一赛场上互相竞争比拼。直到后来，意大利的政府号召车企提高整体水平，后来的玛莎拉蒂被菲亚特汽车集团收购，并于2004年凭借传奇超跑玛莎拉蒂MC12重返赛道夺得冠军，品牌历史悠久，且跑车文化底蕴深厚。

       而下半部分，玛莎拉蒂则毫不客气地将他们对空气动力学的技术运用其中。车辆的底部完全采用减阻设计，通过复杂的设计研发，最大化车辆的空力效率。

       数码化则主要集中在中控显示器与全液晶仪表盘上，摒除了传统的机械化配置后却是会更加的多元化，就光全液晶仪表盘上的驾驶模式切换就有WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFF五种形式，10.25英寸的中控显示器可以摸索更多的娱乐功能，虽然屏幕黑边很宽厚。

       外观设计方面，新车的车头部分与MC20硬顶版车型基本保持一致，大灯采用纵向布局，LED日间行车灯特点鲜明。前包围采用了碳纤维材质打造，两侧设置有通风口。作为一款超级跑车，新车采用了蝴蝶门设计，这样的车门造型使得驾乘人员进出座舱更为便捷，同时也更为“酷炫”！

       玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车在原MC20系列轮辋的基础上，增加了一款全新的钻石切割合金轮辋，其中的关键元素是双罗马数字，很容易让人联想到MC20的命名来由。MC20 coupé和MC20 Cielo敞篷跑车都支持选配这款轮辋。此外，MC20 Cielo还提供有碳纤维轮辋可以选择，与普通版相比，碳纤维轮辋可减轻30kg的重量。