全新EQE是继EQS之后，第二款基于豪华行政纯电座驾平台（EVA）打造的车型。奔驰方面对这款车给予了厚望。

       在底盘方面，奔驰EQE并没有采用空气悬挂、CDC可调阻尼悬挂这些，但是整个底盘在中低速下的舒适性、遇到大坑洼后悬挂后端的处理，无一不展现出老牌豪华车企的水平。 就底盘感受而已，EQE的底盘显然因为电池组布置在下部的原因，调得更硬朗一些，路面的输出信息更丰富，这应该是和燃油版E级或者5系明显的不同。

       这辆车秉承了奔驰的一贯传统，底盘悬架对于路面的应对相当出色，尤其是稀碎路面的减震处理，相当细腻，车轮弹跳很有质感，这才是豪华品牌应有的底盘素质。即便遇到较大颠簸，悬架也应对自如，没有丝毫犹豫。

       和燃油版E级进行对比，奔驰EQE的造型明显更圆润，前后门把手都采用弹出式设计，风阻系数为0.22Cd。车标Logo的尺寸依旧很大很醒目，让人一眼就能认出这是一辆奔驰车。对比竞品车型有着更加丰富的车漆颜色，目前奔驰EQE只提供曜岩黑和远峰灰，想要更个性只能通过后期改装美容。

       再看看侧面，定位于中大型车，车长4969mm，轴距3120mm，整体效果有点像某斯拉或者某海洋豹子？都是采用的溜背造型，封闭式的轮圈，奔驰的电动车也采用双车型的设计，还有个相对开放式的轮圈，都可以有效地降低风阻，整体的造型也是为了给风阻让步，看起来比较臃肿，看来奔驰在降低风阻上是做了不少的牺牲。隐藏式门把手，这个级别上是必须要有的，黑色后视镜，凸显出一定的运动效果，主驾驶的翼子板上还有个能直接按开的小盒子，不要以为是充电口，其实这里是加注玻璃水的地方，如果一个女生开这个车，这么做确实可以很优雅的加玻璃水。

       说回EQE的外观，它总体造型延续了EQS的设计语言，像个圆润的鼠标，奔驰管这叫弓形车身，不过这样设计放在4969mm车长的EQE上看起来更和谐一些，车长比EQS少了255mm，车身比例更协调，流线型的C柱延续下来几乎连接到了车尾，短后悬的设计和翘起的小鸭尾式扰流板算是个小亮点，我让身边的朋友看了一圈这个车，他们都表示很漂亮，以前不知道或者没在意奔驰也有电车。还有值得一提的是奔驰的车标是越做越大了，不知道是不是对用户的购买吸引力会随着车标的放大而增加。

       作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，全新EQE纯电SUV的到来，也将为梅赛德斯-EQ家族带来本土化的中大型SUV产品，为奔驰全面迈向电动化再添助力。