沃尔沃的安全体系举世闻名，沃尔沃成立至今的近百年历史中，其发展道路可谓是跌宕起伏，一路跌跌撞撞地勇往直前，并且不改初心，一生都在为了打造最安全的车型所奋斗着。如今，我们所熟知，并且经常用到的三点式安全带，就是出自沃尔沃之手。

       既然在车型名称中带有“运动”二字，四驱智雅运动版也配备了运动风格的真皮座椅，既有足够拉风的视觉效果，又能带来不错的乘坐舒适度。此外配置方面，除了常规的座椅电动调节外，这台试驾车的前排座椅还带有座椅加热、座椅记忆以及电动腿托调节。

       在刹车测试中，沃尔沃S60 T8 E驱混动一上来就以小于36m的成绩让人眼前一亮，因为我们之前测试的T5 R-Design智雅运动版100km/h-0的刹车距离超过了36m，按理说整备质量更大的T8 E驱混动车型应该会更远一些。或许也有不少米其林PS4轮胎的功劳吧。

       在以纯电模式行驶42km后，发动机启动工作，由于在纯电模式下车内太过安静，所以发动机启动工作的声音给人感觉有些明显。不过如果车内一直放着音乐或听广播，发动机启动的那一下就不会那么明显了，因为除了声音之外，并不会有明显振动传递到车内。

       最终测得沃尔沃T8 E驱混动四驱智雅运动版0-100km/h的加速时间为5.05s，和官方的4.6s有一些差距，最终没能跑进5s内也让人有些遗憾。另外我也测试了电池电量充足（电量＞80%）和电池0电量时的加速，两种情况下的加速时间相差很小，这个5.05s的成绩是在电池0电量的情况下跑出的（运动驾驶模式），电池电量充足（电量＞80%）情况下的0-100km/h加速时间在5.2s左右，可以不管有电没电，沃尔沃T8 E驱混动的加速都很给力。

       综合来说，沃尔沃S60新能源之所以被车友核心眷注，空间虽然功不可没，但不是全部，外观、动力、舒适、操控、油耗方面也有着优越展现，各个长处都与购车人的需求完美融合。比起同价位其它对手，沃尔沃S60新能源的性价比着实可以。我想说的是，当前汽车的制造技艺每天更新，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如沃尔沃S60新能源。