说到越野性能，途乐的性能可是要高于酷路泽，因为它还有一个外号叫“沙漠之王”，冲着这个称号，也让途乐的性价比高于酷路泽。在强大的排量和技术的支撑下，再加上日产过分强势的态度和硬派的风格，2012年时途乐的指导价可是高达139万之多，可以说在那个时代中是能够与LX570一较高下的硬派越野车，对于越野爱好者来说，有着绝对的吸引力。

       智能安全方面，北美版途乐中控台集成了12.3英寸的悬浮式大屏以及手机无线充电、CARPLAY、车载wifi、智能语音识别等前沿科技。同时， L2级的智能辅助驾驶，以及9项日产智能安全技术，也让这个大块头有了大智慧，跟随上了时代潮流。

       内饰方面，日产并没有给我们带来太多惊喜，悬浮式中控屏的设计具有一定科技感，但整体而言整套内饰的设计都偏向保守。大量的实体按键保证了功能的实用性，而在用料上日产也保持了一贯的水准，软质包裹哪怕只是在图片中看到，也令人先入为主地认为会很舒服。总的来说这套设计无功无过，虽然没有给人什么惊喜，但也没有太多可以挑剔的地方。

       此前曾受制于国内排放的问题，上一代途乐一度在国内停售，时隔多年，搭载“大V8”的途乐终于再次以平行进口的方式引入国内市场，途乐的回归对于越野爱好者们来说绝对是一个惊喜。

       动力方面，阿曼达（ARMADA）将搭载搭载日产代号VK56的5.6L V8自然吸气发动机，最大功率406马力，峰值扭矩560牛米，匹配7速自动变速箱，并配备四驱系统。

       车身尺寸方面，美版途乐长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距达到3075mm，加上273mm的离地间隙，看上去十分高大威猛。在轮毂尺寸方面，新款ARMADA将会提供20英寸以及22英寸的多个款式可选。

       时隔多年，2023款途乐又通过平行进口回归国内市场，从市场定位来看，填补了市场空白，从外观和配置来看，新车车型在内饰设计和细节上都进行了升级调整，但是顶配价格才80万起，现阶段全新兰德酷路泽已经被炒成烫手山芋，这样下去只会把价格越炒越高，让真正喜欢它的人买不起，而途乐在这一时间进入市场，说不定能缓解一下市场需求，这对于喜欢越野的朋友来说真的是一个天大的好消息。