近半个世纪以来，奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆，而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能，并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华

       驾驶辅助系统的警告图标和功能图标，以及车辆前方的汽车、卡车客车和摩托车等车辆，都能够以醒目的3D效果呈现，为您带来沉浸式的数字感官体验。MBUX智能人机交互系统集成触摸、手势，语音识别、AR增强现实技术以及多屏幕人车互联等功能，使得后排乘客也能享受与前排相同的丰富信息娱乐与舒适功能。。

       作为S级，后排才是它最值得炫耀的地方。后排座椅配备了电动调节、老板键等配置，可以让你以最舒服的姿势坐在后排，哪怕是跷二郎腿，或是直接躺下，S级的豪华座舱都能满足你。

       在滤震性方面，S级配备的空气悬挂是这辆车值得骄傲的地方。悬挂对于路面上细小的震动过滤、隔绝的非常干净，比如说，一般车型在变道的时候，如果压到道路两边的边缘线（比路面稍微高一点点），车轮会发出“咕咕咕”的声音，告诉你此时车轮已经压线。而驾驶这辆S级，即使你压到了路面上的边缘线，悬挂也直接干脆的过滤掉，让你毫无察觉。再比如说，在通过路面上的接缝或是小沟坎的时候，一般的车，车身至少要抖一下，而对于一辆S来说，基本可以忽视。即便在通过减速带的时候，悬挂也会选择最柔韧的方式通过，车身能一直保持稳健的姿态，车身不会上下晃动，为车内成员提供最好的舒适性。

       接着我们再来看一下奔驰S450L的动力系统，这次的动力系统调整得还是比较明显的，搭载的是2.5T涡轮增压发动机，L6六缸设计，并且有48V的轻混系统与之匹配，动力不够电机来配，这是当下非常主流的设计。好处非常多，不但降低生产成本，而且对于油耗，厂家油耗积分都起到了非常积极的作用。这款发动机的最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，传动部分是九挡手自一体的变速箱，变速箱采用的是前置后驱以及前置四驱的设计。这款车型是四驱系统，从尾部小伙伴们应该可以很轻松地辩论出来4MATIC。

       在这个级别里面，内饰的用料和做工都不需要强调，不同车型之间最大的区别在于设计风格，奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢，两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感，不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。