在汽车电气化过程中，无论是国内还是国外，都涌现出一大波新能源汽车品牌，从国内汽车市场的现状来看，国内自主品牌新能源车型的整体表现较为优秀，得到很多消费者青睐。如今新能源车型已经开始普及，很多消费者都愿意选择新能源车型，在这种情况下一直固守燃油车的“堡垒”并不是明智的选择，所以一些传统燃油大厂也开始在新能源汽车领域发力，为消费者打造全新的用车感受。不过根据网友的说法，很多大厂都采用“油改电”的方式，为消费者提供了纯电动车表现较差。今天我们就以广汽本田e:NP1极湃1来看看大厂纯电车型到底好不好。

       车身侧面线条比较硬朗，同时采用了悬浮式车顶效果。车身尺寸长宽高分别为4388/1790/1560毫米，轴距为2610毫米。从数据上看，该车的“身形”在同级别车型中并不是很有优势，是一名“小巧型”选手。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。悬挂整体表现不错，有一定的厚实感，平直道路基本能够把大部分振动过滤、通过减速带也有一定的韧性，不会像此前本田小车的底盘给人单薄的感觉，各部分连接的胶套应该厚实很多。从这张图可以看点，电池部分是低于悬挂的，在通过烂路时总是要担心电池被剐蹭到，感觉也不是太好。

       外观方面，本车采用本田全新的设计语言e：N Design，基于“一触未来”的设计理念，新车的设计语言更加简洁，更多使用简洁利落的平直线条，带来一种锐利感。前脸部分整体采用全新的家族式造型设计，上方修长且扁平的机盖上方有着多条隆起的线条设计，内部整体熏黑的配色设计，贯穿式的造型增加新车出色的视觉宽度，而且下方中网采用全封闭式格栅，车头还镶嵌全新发光式H徽标，在徽标之下是“Heart beat”-—心动交互灯语，灯随电量而动，随时感知车辆的充电状态，整体效果非常个性而炫酷，让新车外观更具动感。·

       动力方面，新车将搭载峰值功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机供用户选择。其中高配车型将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米的电动机，CLTC工况下续航里程为510km，中低配车型的电机最大功率134kW，CLTC工况下续航里程为420km。

       尾标变成了字母，厂家说这代表了他们的决心，来到电动车的赛道就要推倒重来，在一个新的开端就不能老拿前辈的口吻指指点点，抛掉居高临下的心态，重新开始才有奋力向前跑的动力。

       e:NP1极湃1此次获得白金牌生态汽车认证，也是广汽本田推动电动化战略落地、倡导绿色低碳车生活进程中所取得的又一重大成果。未来，广汽本田将加速推动各项电动化举措，进一步扩展e:NP产品矩阵，以扎实稳健的全价值链体系，为用户带来更多值得期待的、更加健康、低碳、环保的汽车产品，为推动中国汽车产业绿色高质量发展持续贡献力量。