比亚迪纯电动轿车汉EV创世版、插电式混合动力轿车汉DM-i、汉DM-p将上市，汉EV还将推出千山翠限量版车型。汉家族新车在外观与内饰，以及动力续航方面将进行升级。

       超跑级别的风阻设计，证明了比亚迪的设计能力及工程制造能力。做出好的设计并不是很难，但是要将设计转化为实际的工程产品，这就要考验一个汽车制造厂的制造能力及产品控制能力了。不论是整个车身的设计还是车身细节的设计，无处不体现着为降低风阻而做的努力，相比于其它车型更低的前机舱盖、水滴形后视镜、隐藏式门把手等等设计细节对工程制造能力都是一个考验。这也证明了比亚迪的制造能力。更进一步来说，这也是我国制造能力进步的表现，从制造大国到制造强国的转变。

       对于大多数人而言，我们日常驾驶对动力的需求更多的是体现在急加速超车以及起步这两种状态下，也就是动力响应和80km/h以下加速，0-100km/h加速或者极速等数值并没有太多实际意义，至少在城区驾驶时难以提现。所以编辑个人认为，即使这台汉EV 0-100km/h加速时间已经需要接近8秒，但这并不代表它的动力“弱”，它仍然可以胜任日常市区使用，且游刃有余，这一理论也适用于其它电动车。

       在外观方面，新车早已不需要过多的赘述，在此前汉DM车型的基础上，主要对前脸和车尾细节进行了修改，整体设计更加协调，颜值方面应该说有着明显的提升。而在内饰部分新车变化则更小一些，最显著的不同一是全系标配一体式运动座椅，二是高配车型的比亚迪首次加入的抬头显示系统。

       DM-i超级混动系统和汉结合之后，汉DM-i的纯电续航里程分别为121公里和242公里，亏电状态下的百公里综合油耗分别低至4.2升和4.5升，综合续航里程最大可达1300公里，可油可电，加上还能上绿牌，无疑很好地契合了消费者的用车需求。