与此同时，斯巴鲁新款OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、SOLTERRA三款车型共同亮相。新款OUTBACK傲虎采用“活力（Active)×强悍（Tough)”的设计理念，全面升级的配置进一步满足消费者的需求，尽显旗舰车型的风范。

       动力方面，全系搭载纵置布局的2.5L水平对置发动机，型号由FB25升级为FB25DI，由多点电喷升级为缸内直喷，压缩比也由10.3增大至12，可以提高燃烧效率、提升扭矩。数据方面，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5800rpm，比之前减少了2 kW，但最大扭矩却达到了252Nm/3800rpm，提升了17Nm。

       实际驾驶，发动机在怠速时的平顺性进一步提升，在车厢内几乎察觉不到，这是水平对置发动机先天的优势所在。正常驾驶，发动机在低转时能够输出足够的扭力，推出车身起步加速比较轻松。发动机对于油门的响应非常灵敏，轻点油门，转速就能以跳跃的方式提升起来，随之而来的是扭力明显的释放，获得不错加速体验，能够较快地抵达100km/h的时速。采用地板油方式加速，发动机在3000rpm以上扭力的释放会更加彻底，而且此时运转的声音更加低沉浑厚，能够刺激起驾驶欲望。这台发动机完全不惧怕高转，甚至可以说它很喜欢高转，在4000—6000rpm时声音依然干净，而且扭力不衰减，带来了驾驶赛车的感觉，让让联想到斯巴鲁在拉力赛中驰骋的画面。不过，由于发动机的绝对马力值不大，在100km/h车速之上的加速会感觉车速的增加比较缓慢，完全没有之前那样爽利的效果，当然这可能是变速器在高挡位传动比较小的缘故。

       斯巴鲁汽车是一个非常注重驾乘安全的汽车品牌，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎搭载了新一代EyeSight驾驶辅助系统，这相当于为新一代OUTBACK傲虎多配备了一双“慧眼”，能够提前预测危险、减轻碰撞的伤害性。不仅如此，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎还搭载了驾驶员监测系统、主动式扭矩引导系统、斯巴鲁后方盲区监测预警系统等安全保障系统，为驾乘者造就高水平的全方位安全，让驾乘多一份安心！

       安全性能完善 　　全新第四代汉兰达采用基于TNGA的全新GOA高刚性车身，搭载丰田Toyota Safety Sense 2.0系统，能够实现L2级别的自动驾驶辅助，在安全方面做得很不错，但论到全面安全性，傲虎无疑做的更好。它配置了新一代EyeSight驾驶辅助系统，较上一代ES扩大到约双倍视野，新增了车道居中保持/前车跟车转向功能，在驾驶过程种进行辅助操控，减轻驾驶员的疲劳。旗舰版还配备了DMS驾驶员监测系统，实时监测驾驶状态，极大地增强了行驶时舒适、安心的驾乘感受。

       1966年5月14日，斯巴鲁推出了搭载水平对置发动机的前置前驱SUBARU 1000车型，这是斯巴鲁第一款紧凑型轿车，也是第一款前轮驱动车。这台车搭载代号为EK52的水平对置发动机，配合双散热器系统和四轮独立悬架，在当时是极具里程碑意义的车型。