作为年度改款车型，新车继续保持现款车型的 Dragon Face3.0 设计，同时对细节以及配置等方面进行升级。这款新车长宽高分别为 4375/1785/1680mm，轴距为 2535mm。定位小型纯电 SUV。

       倒是这一款10万不到的小车，在配置上非常丰富，这一点比较满意。10.1英寸旋转大屏、LED自动大灯和自动空调这几个就很实用，还有比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，用起来非常顺手，跟对比过的几款合资车相比，要丰富许多。

       内饰的设计也十分简洁，比亚迪标志性的旋转屏也没有缺席，只是尺寸相对较小的，但功能性并没有缺失，这对于很多年轻朋友来说是比较友好的。并且内饰的整体质感也不错，不会给你一种相对廉价的感觉。

       进入车内，看到比亚迪元Pro 内饰的第一感觉就是简洁，中控上没有多余的设计，只用黑色和灰色两种拼色来凸显层次感，这套内饰也普遍运用在比亚迪的多款车型上，虽说没有什么新鲜感，但简约、大方的设计也不算过时，同时用料也还算符合价格表现，装嵌工艺一般，在手能触摸到的地方都采用的是塑料材质覆盖，手感和质感都差点意思。

       元Pro后备厢空间可利用率很高，装载能力也较为出色，后排座椅支持比例放倒，空间可以进一步的拓展。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       元Pro的动力怎么说呢？跟燃油车相比很不一样，加速反应很快，起码在红绿灯起步的时候，我一般不会输给别人。平时在城区的道路上来回穿插，也给我很大信心。 不过这个车子可能毕竟是小车，开到时速100公里后加速感就会差一些。另外，在高速上如果开得太快，或者不时飙一飙的话，电量掉得会比平时快许多。 关于百公里电耗，平时在市区一般在10度上下，如果是跑高速浮动幅度就有些大了，就看你怎么开，15度也有，13度也试过，甚至如果是赶时间又把空调等各种用电设备一开，最高也会达到20度的电耗。但电价这么低，这些电费有时候还没有路费贵。

       从比亚迪元Pro的各方面来看，对于消费者的喜好琢磨得还是很清楚的，外观与内饰的亮点不少，小巧灵活的身材停车、穿梭车流都十分灵活方便。