今天顺便就给大家安排上轩逸 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。那这款车究竟是骡子是马，还是让大家一起来看看它的实际表现吧。

       第四代轩逸在外观上做出了重大改变，在天籁使用V-motion 2.0设计语言以后，轩逸再上市，就有一种小天籁的意思。车高降低了5厘米，车宽增加了5厘米，整车风格从上一代的居家买菜，变成了现在的年轻运动，对外观方面的市场反映多数都是积极的，毕竟外观好看点始终是好事。

       配置方面其实取舍挺明显的，全系都没有定速巡航，只有主驾的车窗有一键升降，没有电调座椅，而且CVT车型还用着脚踏式驻车。最低的两个配置，经销商也只会接订单拿车，一般都没有现车，所以中配是最多的，从中配开始也会标配LED大灯，但是亮眼的配置基本上看不见。

       轩逸的设计也非常注重年轻化，家族套娃式设计也让它和天籁有些相似，V-Motion2.0语言加持下的前脸也此前老款相比有明显提升，少了以前的油腻而多了许多战斗气息。

       这一代轩逸想往运动方面发展，但是受限于成本，悬挂硬件方面只用了普通的麦弗逊和扭力梁，主要的调校都在方向盘手感和悬挂上。方向盘因为更换平台，所以支持四向调节，手感比上一代有进步，最明显的一点是指向性比上一代更明确，转向阻尼随速增益也很线性，这点要给予好评。车尾的跟随性比上一代有进步，在变线过弯的时候，车身动态很可控，不会有上一代拖着走的感觉。

       在内饰上，移动大沙发的加持下，座椅给人的感觉就很舒适，另外，配置上，7英寸的液晶仪表、氛围灯、真皮方向盘和座椅、座椅还多出2向腰部支撑，无疑为驾乘者提供了一个舒适的车内环境，并线辅助、车道偏离预警、主动闭合进气格栅、远程启动功能等也是一应俱全，而且轩逸还支持OTA在线升级，让消费者时刻拥有新车般的享受！

       日产轩逸这款车的动力性能可圈可点，完全足够支撑日常上下班使用，在油耗上也非常不错。作为家轿中的“销量王”，日产轩逸的销量是完全不用担心的。