如今大多数消费者对安全配置都极为看重,可以不用但不能没有,较为全面的配置往往能赢得更多消费者的喜爱。今天小编挑了一款车介绍给大家,它就是元PLUS 。现在就让大家跟着小编一起来看看它都有哪些表现吧。
元PLUS后排空间还算宽敞,头部和腿部空间都有一定的余量,满足日常家用可以说是绰绰有余。此外,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
元PLUS虽然还以元家族命名,但已经完全找不到之前元和元Pro车型的影子,其前脸采用了比亚迪家族最新设计语言,镀铬中网上加入了元的字样,整个前脸看上去比老款车型更优雅与大气。
动力方面,新车将搭载永磁同步电机,最大功率为204马力,峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同,NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。
总结来说,e平台3.0就是度集成化,而如此规模的集成化,并非所有车企都可以做到,要知道车企造车时,不少硬件软件采购自不同的供应商,要将不同供应商的产品集成难度自然不小。而比亚迪的硬件软件多数都是自研,其本身就具备“多合一”的能力。“多合一”的优点也很明显,对车企而言可以降低制造成本,对消费者来说则是,车更轻,空间更大、驾驶品质更高、续航里程更远,所以“多合一”的目的其实就是提升整车的性价比。
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