2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

       关于AION V Plus的乘坐，给我的感觉就是享受，这种享受来源于其整体带来的质感，由于其底盘是比较柔韧的调校方式，外加底部电池的存在，让其重心给人感觉完全不像是一部SUV的高度，低重心外加对侧倾的控制，让车内乘员即便在过弯时，身体也不会出现大幅度摇晃。与此同时，广汽埃安对其车身隔音以及底盘隔音的处理相当到位，那种与豪华品牌相差无几的厚重感、对路面坑洼利落处理的质感，都有着相当高的水准。外加其座椅厚度以及坐垫长度带来的舒适感，整体而言，享受二字就能够囊括全部。

       进入AION V Plus的车内，布局和设计方面也没什么太多可聊的。跟现款AION V最大的区别就是从双联屏改成了两块独立的大屏。做工和用料方面也不错，座椅舒适度也满意。这个车内的部分，我们认为最有感觉的还是活动上用车场景的展现。

       AION V PLUS配备了360度全景影像和540度透明底盘功能，显示效果非常清晰，可以切换2D和3D效果。AION V Plus配备了智能监测功能，通过方向盘上的感知摄像头和车内摄像头，可以实现人脸识别登录系统、播放情绪歌单、疲劳监测、分身提醒、抽烟开窗，甚至是在副驾打电话时主动降低车内音量。

       可以说，无论是消费者最看重的空间、续航，还是作为新能源车型该有的科技感，AION V Plus做得都不错，而它的车主也普遍给出了配置丰富、加速强劲、储物空间设计合理、内饰用料满意等评价，综合而言，在20万元级别的新能源车型中，它的竞争力还真不差。