海豹两大亮点：长得帅，跑得快 相比汉EV的车身尺寸，海豹明显紧凑一些，4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短，但它的轴距和汉EV一样达到2900mm，所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少，或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

       海豹也配备了隐藏式门把手，降低风阻系数的同时提升了高级感。据了解，海豹的风阻系数仅为0.219Cd，如果对于这个数据没有什么概念，作为参考，特斯拉Model 3风阻系数为0.22Cd，保时捷Taycan的风阻系数是0.22Cd，奔驰EQS的风阻系数为0.20Cd。

       海豹采用“C”字型前大灯造型，加上两边饱满中间凸起的车头盖线条，第一眼其实有保时捷Taycan的感觉。前保险杠两侧的黑色饰板各藏着一组发光灯条，亮起时会有不错的辨识度，贯穿尾灯的设计倒是和海豚比较相似。

       操控方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂形式，前后轴荷为50:50，风阻系数仅为0.219。并且首发搭载iTAC智能扭矩控制系统，为驾驶者提供更为轻松的驾驶体验。

       海豹将采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，除了11气囊的标准配置，主动安全配置也非常丰富，包括驻车制动减速度控制系统、车辆动态控制系统、电子制动力分配系统、坡道起步控制系统、车门开启预警等一大堆设备，在中高配车型上还拥有驾驶员疲劳检测系统。

       海豹在注重豪华科技感的同时，更加年轻化，不得不说，由内而外的海洋美学设计，确实深得人心，尤其是内饰淡蓝色的色彩搭配，有一种欢快的跳脱感。