1、重量的重新分配，新款LC300的发动机和变速箱的位置，整体向下降低了28mm，向后移动了70mm，这样，整车的重心降低了，而且重心更靠近车辆的几何中心部位。这样，LC300的行驶会更加平稳。

       2、后悬架的几何结构的改变200系列的后减震器为轮胎提供了一个锐利的外倾角。轮胎与行程方向不一致，使汽车不太稳定。我们调整了新车型的车架，使减震器位置完美。新款LC300的减震器安装位置，更加靠近轮胎，这种改变是为了增大轮胎的自由行程，提升车辆的稳定性。开过LC200的兄弟们都知道，200的自由行程确实感觉很紧张，很不够使。

       3、大梁及车身焊接工艺的改变新款LC300采用世界首创的全新焊接工艺，车身部分的焊接消除了大部分重复焊接点，大梁从多片焊接进化为TNGA-F的复合冲压大梁。这样做的结果有两个：一是整车重量降低了200公斤；二是悬架的抗扭刚度提升了20%。嗯，可靠性提升了，车辆更容易驾驶了。

       新款发动机虽然是带T的发动机，但是动力输出曲线并不是螺旋式上升的，而是与大排量自然吸气发动机基本相似，是一条斜线上升的。丰田调校的涡轮介入时间都很早，动力输出完全能媲美大排量自然吸气发动机！另外，新款发动机在转速更低时就能达到最大扭矩且持续时间长。以上两点说明在越野时，新款LC300的越野能力，从动力输出的角度出发，比上一代LC200，越野能力有非常大的提升，不是一星半点的提升。动力要比丰田5700增加50马力，所以，那些死抱着大排量自然吸气发动机不放的兄弟们，可以彻底放心啦！PS：丰田为新发动机匹配了十速手自一体变速箱，可以更好的的发挥发动机的性能