在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       后排座椅在舒适性方面同样出色，厂家向笔者介绍，秦PLUS后排座椅的坐垫和靠背都做了适合国人的人机工程，填充物的柔软度都选用了最合适的。

       虽然耗电少，但动能却强的一批，可以做到3.9s50公里加速，因为是无级变速，驾驶起来更加丝滑且静谧性更好。同级别中我们可以发现，wl.sp等都是多档驾驶，最少得也是两档位，这便是因为专利问题，其有着3.8万科研开发人员，比亚迪拥有的技术，基本国产企业加起来都难以抗衡。传闻比亚迪还可以造火箭，也不知道是不是真的，但这个大部队，想要造出来也应该不是难事吧。

       汽车的内饰风格高级大方，车内的配色比较时尚，大面积区域装饰了亮黑色的饰板，空调出风口是竖状的样式，多功能方向盘的握感不错，电子换挡杆圆润大方，车内的空间表现不错。

       秦PLUS EV的外观颇有小“汉”的风采，并搭载了安全性更高的刀片电池，配置也不低，相比以往的秦EV车型，可以说是降价还增配了。

       比亚迪秦PLUS DM-i混动，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS综合续航可达1245km，而百公里油耗仅为0.7L(工信部)，即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现。

       写到最后我们跟大家聊一聊用车成本，从保养的角度来看，首次保养在3500公里或6个月的时候进行，之后按照7500公里或12个月一次就行。保养费用不算贵，我们按照您行驶2万公里计算，每年需要的开销是在685元。而从保险的角度来看，交强险需要交纳950元，车船使用费需要交纳420元，而从商业保险的角度来看，100万第三方责任险在1905元，车辆损失险在2482元，本次计算的是首年的费用，之后的保险费会有一些优惠。