将“好看、好开、好智能”融于一体的中国三好SUV博越，在汽车市场中一直保持着较好的销量。去年，吉利推出两款博越PRO，下文我们以博越1.8T智联PRO为例（以下简称博越PRO），从三方面为大家介绍一下这款车。

       新车针对仪表台、方向盘和中控屏都进行了升级。其中，仪表台的设计灵感来源于宇宙的延伸感，从视觉上拓宽了车内宽度；表面钢琴烤漆工艺提升了整车品质感，而方向盘全系升级为三辐、平底的运动型设计。

       博越这边同样表现不错，前后排座椅的一致性不错，内部填充物柔软，即便是长时间乘坐也不会累。中央地板相较于CR-V全平状态有些不足，但隆起还是比较低的，不会影响乘坐。唯一有些别扭的，就是博越的座椅坐姿偏高，这个就是用户的喜好了，毕竟有人喜欢好的开扬感，有人喜欢被包围的安全感。

       上坡辅助系统（HHC）当车辆在坡道起步，驾驶员松开刹车时，短时间内保持制动力，防止车辆溜车。陡坡缓降控制系统（HDC）在通过陡峭的下坡路段时，驾驶员只控制好方向盘，HDC系统可以自动控制刹车和油门下坡或防止车轮打滑，让车辆安全的自动下坡，降低下坡风险，提升驾驶安全性和便利性。

       至于内饰方面，吉利博越同样也是充满着惊喜，尽管价格亲民，但是在用料以及做工上丝毫也不马虎，看上去显得很有高级感，这一点不少合资品牌可以学习一下，大面积皮革材质的包裹，加上钢琴烤漆饰板的覆盖，以及镀铬饰条的点缀，从而营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。得益于各方面的良好表现，在最近一年的销量当中，博越基本稳定月销量在2-3万台左右，对于这样的数据表现，不知道那些销量不好的车企看到是不是会有所羡慕。

       博越的上市也带来了吉利全新一代家族设计语言，带有浓浓中国风的“涟漪式”前脸以及内饰细节，让它拥有很高的辨识度，而且在外观接缝处理以及内饰用料做工方面都上升到了新的高度，当竞品车型都还是硬塑料材质的时候，博越的内饰已经大面积采用软质塑料以及皮质包裹，豪华感营造的非常好。

       在城市驾驶的动态方面，两车发动机和变速箱匹配的都很成熟。动力比较跟脚，变速箱平顺，都没有多余的顿挫和闯动的情况，底盘舒适性与隔音表现也属于同级中的佼佼者。 整体来看二代H6在城市驾驶中表现不错，作为一台10万级的SUV，完成日常城市通勤、偶尔郊区撒撒野，它完全能够胜任。 相对而言，博越PRO动力表现更好、走烂路时的可操控性更好，底盘的指向性和紧致感更强一点，综合实力要更高一些。 如果你喜欢H6的外观，并且主要为了满足日常通行，偶尔郊区撒野，那么H6值得买。如果你想要更多的激情、更好的动力，想去更远的远方。那么博越PRO显然更适合你。