要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       在底盘方面，新车作为比亚迪首款采用前双叉臂和后五连杆底盘悬挂的车型，同时还是首款采用后驱和四驱动力架构的车型，具有相当不错的运动基因，再加上大师级的底盘调校，必定会有不错的操控。

       比亚迪的CTB的做法就是将白车身的下底板用电池包的上盖板代替，不仅仅在视觉上让轿跑车内空间硕大的前提下，线条又合乎“常理”，提升了车系的视觉美感——作为参考，海豹造型低趴，风阻低至0.219。

       虽然是普通的轿车造型，但是比亚迪海豹的侧面线条更加的运动，尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，虽然外观比较简洁，但是点亮之后的效果还是不错的。

       海豹在车身尺寸方面长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm。新车定位于纯电动中型轿车，虽说在车身长度方面中规中矩，但其轴距是优于如广汽本田雅阁等主流合资品牌B级燃油轿车的。而对于一款四门家用轿车来讲，轴距在一定程度上决定了乘员舱空间的下限。

       根据之前的信息，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多。

       总体来看，比亚迪海豹的产品力非常强，出色的造型设计、豪华的内饰氛围、丰富的配置、超强的动力、超长的续航、出色的安全性和相对亲民的售价，这些都是海豹强有力的竞争点。加上比亚迪拥有庞大的用户基础，以及积累了良好的口碑，完全不用担心海豹的销量问题，目前已经超过5万台的订单量就是最好的佐证。