劳斯莱斯耀影敞篷版除了团队在软顶敞篷汽车设计中所取得的毋庸置疑的成绩外，全新劳斯莱斯曜影还加入了其他一些量身定制的工程创新。减少重量的同时还要保留车身较高的抗扭刚度，这对任何敞篷车的设计都是巨大的挑战。要最大程度减少大多数敞篷车都有的天窗摇动的缺陷、帮助维持车辆动态稳定性，其关键就在于抗扭刚度。

       一辆劳斯莱斯的驾驶感受本不应该是被关注的点，因为它很少有人会买来亲自驾驶。不过曜影是个例外，它是劳斯莱斯家族中最适合亲自驾驶而非乘坐的车型了。571匹马力，780N·m就相当惊人了，但是对于6.6L涡轮增压发动机来说，似乎还有很大的上升空间。可见，曜影并不追求极致的性能。它首先是一辆舒适稳重的劳斯莱斯，运动性能只是附加品。

       舒适性层面，曜影没有瑕疵，一切能够想到的溢美之词放在曜影之上都不为夸张。只是配置上有些让人不理解，按理说这个级别的车应该是应有尽有才对，可曜影不是。空调是手动的，劳斯莱斯全系车型空调都是手动的，而且没有实际的刻度，冷暖只能自己感知。另外空调出风口开、闭方式是通过旁边的拉杆来实现的，用起来是有些别扭。

       劳斯莱斯曜影采用双门四座的跑车布局，要比大多数以后排为尊的顶级豪华车更照顾驾驶者。“欢庆女神 ”独特的品牌气质，配上2+2的跑车布局，唯宾利欧陆GT的定位最接近，但家族经典的前格栅造型，具有极高的品牌辨识度，更加的雍容华贵，优雅迷人。

       侧面整体设计较为修长，并延续了劳斯莱斯船式车身的设计传统，长宽高分别为5285/1947/1502mm，轴距为3112mm。这辆车后座的空间、进出的方便性可能比一款标准的四门行政级轿车还好。因为它敞着蓬时，人可以站立着走入后座。开口向前的车门很大，并且可用按钮来电动关闭。即使升起车顶，乘坐空间也不存在压抑感。

       直至今天，每尊欢庆女神都是一件原创艺术品，因为每尊雕像都经过手工抛光和打磨，互不相同。从1906年品牌成立以来，劳斯莱斯就将“奢华巅峰”一词视为造车的唯一准则，无论是哪一个车型都极尽奢华，而曜影是一辆把两种劳斯车型设计在一个车身上的作品劳斯莱斯作为汽车界的王者，之所以被世人认可，是因为它的每一部车都让人感到震撼，有一种过目不忘的感觉，这一点也是很多汽车品牌应该去追求的，不仅仅是外观上的奢华，更是车性能的出色，无疑劳斯莱斯把这两点诠释的相当到位。它能够向人们很好的证明什么是优秀。劳斯莱斯的每一款汽车都有其家族里的优秀基因，在传承精神的同时，又能够加以创新，并且劳斯莱斯的敞篷车也是以速度和激情著称，可以说它是众多年轻人青睐的一款敞篷。