数据显示，比亚迪宋PLUS DM-i在2月份以12926台的上险量，不仅连续4个月问鼎全国插混SUV上险冠军，还助力比亚迪在单月厂商零售总销量排行榜中超越上汽大众、上汽通用等车企排名第二，并且荣获中国品牌单月销量第一名的好成绩。

       比亚迪DM-i技术已经深入人心。作为上市即热卖的爆款车型，宋PLUS DM-i凭借DM-i超级混动技术带来的更低成本，更高效率的优势，销量一马领先，终端销售一车难求。

       外部因素来看，最近动荡的国际局势导致燃油价格持续升高，95号汽油首次进入“9元时代”。此时诸如宋PLUS DM-i等的插电混合车型相比于传统燃油车更加经济实惠，自然受到追捧；超长的续航里程也弥补了纯电车型存在的里程焦虑。

       我身高175坐进去十分的宽敞，而且视线非常好。这款车身长度在4.705米，轴距空间有2.76米，对于腿长星人也十分友好。这款车的设计亮点还挺多的，扶手台空间非常大，能放很多东西。手机无线充电也是在档杆前边，避免了急刹车的时候手机冲出来。我算偏瘦，所以坐进去空间还是非常富裕，而且这个头部距离也是很大，大概还能有两拳的距离。后排的腿部还能有将近三拳。后备箱容积：说实在的后备箱空间一般，并不算大，不过想装进三四个行李箱还是一点问题没有的。坐进去第一感觉就是很软，很软的座椅，而且座椅很大，跟坐沙发一样。包裹的感觉还有背部的托感都挺不错。PM2.5。这个功能很不错。现在大气污染严重，至少能让我们在开车的时候享受一下好的空气。新车味道本身不太大，过滤几遍以后也就没啥味道了。前排左右的温区分控，这个设计很棒，能够让车里主副驾驶位的人都能享受不同的风量。后排的独立出风口说实话很中规中矩，如果能在上边了就更好了。后排一般年纪大的人坐的时间多一些，他们腿吹的多了不舒服，不过这个风量可以单独调节或者关掉也挺方便的。

       底盘的表现同样可圈可点，偏软的头段行程能够很好地化解各种细碎震动，而在应对紧急变道、高速过弯等场景下悬架系统又会展现出足够的韧性，急加速、急刹车的情况车辆都不会出现明显点头、抬头现象，给到驾驶员更足的信心。

       比亚迪宋PLUS DM-i拥有三套动力总成，分别是51Km/110KM以及双电机前后四驱版本。51Km/110Km版本都采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率81KW，最大扭矩为135N·m。110KM电机配备的是145KW的电机，扭矩为325N·m。51KM配备的是132KW的电机，扭矩为316N·m。特别的双电机100KM四驱旗舰版，配备的是1.5T涡轮增压发动机，电动机为265KW，扭矩为596N·m。在变速箱匹配上采用的是E-CVT的无级变速箱。在电池的选择上，110KM为18.3度的电池，100KM四驱旗舰版本也同样为这款。51KM则为8.3度的电池，电池材质三种版本的车型均为磷酸铁锂电池。

       假设家里有充电桩的条件，或者充电很方便的情况下，还是建议购买宋PLUS DM-i 110km版本，在日常通勤直接可以用纯电驱动。毕竟现在油价太高了。宋PLUS DM-i的确是一辆很好的车！