BMW iX作为宝马集团创新和科技旗舰、BMW i品牌最新产品——创新BMW iX融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，象征一个新时代的到来，拥有新一代的科技、更简明的设计、以及全新出行理念，展示了公司对未来智能豪华移动空间的构想。在设计上，它采取由内而外的极简主义风格，按键数量减少约50%，独有的超大一体式曲面显示屏是“驾驶者导向”在数字时代的最新演绎。车辆内外都采用了大量的 Shy Tech隐形创新科技，通过智能材质使科技隐于无形又触手可得。不仅如此，BMW iX将成为首款搭载全新BMW iDrive的车型，也是首款使用5G技术的BMW车型。作为BMW i品牌里程碑式的车型，它将开启宝马集团电动攻势的新篇章，并将于年内登陆中国市场，推动豪华电动出行的发展。

       宝马iX后排空间不错，满足日常出行需求没问题。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       与当下其它宝马燃油车一样，宝马iX的驾驶也非常轻松，操控得心应手。而且车辆中低速时，后轮与前轮反向转动，提升灵活性；车辆高速时，后轮与前轮同向转动，提升过弯稳定性，动态表现更佳。

       车身尾部，整体造型比较有设计感，通过大量的折线设计营造出比较强烈的立体感和层次感，车顶处设计了尺寸并不算很大的扰流板，但是营造出不错的运动氛围。两侧造型狭长的尾灯内部边缘做了熏黑处理，有着不错的辨识度。

       节能模式的表现比较脱节，换句话来说就是开起来比较慵懒。在这个模式下，电门会有一段空行程，小角度踩踏的话没有什么反应，得踩深一点才会有反应，有点像一些有涡轮迟滞的车。不过好在动力介入的过程非常柔和，没有突兀感，不像有的车，不光油门初段有空行程，而且踩到动力介入点以后，动力会突然窜出来，有明显的突兀感。如果在这个模式下进行大动力请求的话，动力响应会有一点慢。所以用这个模式只适合驾驶员在市区心平气和的开，内心有一丝急躁都不行，毕竟这个模式下的动力不太跟脚，与驾驶员所期盼的节奏总是慢一拍，反正我个人不太推荐用节能模式驾驶。

       在动力方面，宝马iX xDrive 40搭载的双电机最大功率为240kW（326马力），百公里加速时间为6.1秒，CLTC标准下续航里程为455km；宝马iX M60搭载了前后双电机组成的四驱系统，最大功率为455kW（619马力），峰值扭矩为1100Nm，百公里加速时间为3.8秒，WLTP工况下续航里程为566km。

       这款纯电动宝马iX的整体表现还是不错的，外观设计运动、时尚，内饰采用了现下比较流行的极简式设计风格，并且营造出比较明显的时尚感，同时，其动力表现比较亮眼，百公里加速时间3.8秒，你认为这款车的表现到底怎么样呢？