说到UNI-T，它所肩负的责任就是品牌向上、风格创新，要做到这些，设计层面无疑是重中之重。UNI-T保留了大部分概念车设计，真正做到了将概念车的前卫设计带到了消费者面前。

       将速度一路推上80km/h左右之后，油门依旧线性，但加速效果显然不如前半段迅捷。而且坐在车内，对速度的感知总觉得有一点"误差"。刚开始适应的时候，在大直道尾段，时不时还得瞟一眼仪表盘。后来总算是找到了原因，由于长安UNI-T升级了车辆的NVH，这导致高速状态下车内人员对速度的感知需要一个重新判断的过程。

       车身侧面，区别于常规的SUV，UNI-T拥有较低趴的设计，搭配20英寸轮圈以及溜背式车身，运动感非常强。从隐藏式门把手的设计能够看出，UNI-T的设计走在前沿，追求个性。

       后视镜造型圆润简洁，并不算引人瞩目，这样的设计能够让视觉重心更好的落在整车侧面的造型上，而非独立的某一个部件上。试驾车配备了360°全景倒车影像与并线辅助功能，其他功能也一应俱全。

       造型有了。操控性也有了。不过对于当下年轻人来说，如果内部娱乐系统能更加智能和丰富一些，相信UNI-T会更有吸引力。新款UNI-T的升级了车机系统，同时它的智能驾驶辅助配置操作起来没有任何难度。