广汽本田ZR-V致在先于日本和欧洲登录了中国车市，可见本田对中国市场的重视。从外观来说，它并不太像本田之前的设计风格，正如其开发负责人小野修一所说，它的每一处都告别故作腔调的姿态，展现出由内而外的个性，成为年轻人个性的表达。

       全系标配10.1英寸悬浮式中控屏，屏幕高低与距离都合适，边框比较宽，左侧保留了实体控制键，比较传统。车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能够实现OTA在线升级、车家互联、语音识别控制等功能，还支持百度CarLife手机互联。

       Honda第四代i-MMD一如前代，支持纯电、混动、发动机直驱三大模式。其中纯电模式静谧、平顺、线性，更节能；混动模式高性能、高响应，满足爽快驾驭；直驱模式则可在高速巡航状态下可实现高燃油经济性。在此基础上，新系统将可支持超过十种细分工作模式智能切换，适配更多行车场景。

       动力方面，ZR-V致在搭配1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，这套动力总成给人的最大感受就是丝滑，温柔驾驶的时候动力衔接很连贯，在急加速时，其动力输出也是比较柔和，声音依然是很本田的味道。

       内饰设计就很本田了，悬浮式中控屏和空调出风口样式都与型格相似。不过也有可圈可点的地方，马鞍式镂空的挡杆区域，下方设有储物空间，而设计的位置用起来很顺手。

       随着ZR-V致在e:HEV混动版的推出，克服了ZR-V汽油版1.5T+CVT比星迈罗1.5T+CVT 7.9s百公里加速慢的弱势，而百公里综合油耗只有5.26 L，比星迈罗的百公里综合油耗6.54 L有很大优势。总体来说ZR-V致在e:HEV比星迈罗有许多优势，其劣势就是在售价上比星迈罗贵。ZR-V致在e:HEV是Honda Architecture新架构下首款混动SUV，定位为“最好开的智趣电混SUV”。