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30万级的腾势N7一身黑科技 云辇-A系统体验感如何?
2023年07月17日 17:52 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读

       关于腾势N7,相信很多人对它还不是特别的了解,只知道30多万的价格稍贵,可以与理想L7相当,但是尺寸上却稍小,但事实上真正的卖点是藏在它身上看不见的黑科技,这其中高配车型上的云辇A系统着实让人好奇。此次我们对腾势N7进行了试驾,来体验这发布会上可以整车跳跃的神奇系统。
首先来解释一下什么是云辇,它是比亚迪发布的首个行业内新能源专属智能车身控制系统,在发布会上仰望U9的四轮离地起跳惊呆众人,还可以实现三轮可跑。

       它的工作原理就是通过摄像头和雷达扫描前方路面,让悬架快速对应的调节,最大程度的保证车身稳定性,而且是我国完全自主的车身控制技术。
腾势N7上的云辇-A系统加入了空气悬架,可以实现悬架的软硬高低调节,这就让它兼顾了了操控性和舒适性,也拥有更多的使用场景。整套系统是一个整体,同时还联动了座椅的两侧护翼,在过弯时带来更好的包裹性保护。

       舒适模式下,云辇-A系统因为有着空气悬架的帮助,路面上大部分的零碎颠簸都可以被隔绝在底盘以下,而且随着车速逐渐升高,整车的平稳性越来越好,舒适度不禁让人感叹媲美百万级豪华车。

       而且现场做了场地试驾,包括SUV必考项目交叉轴,悬架升高,保证更好的通过性,两侧车轮悬空,它会很快速的做出扭矩分配,轻易通过,所以基本的四驱性能表现也足够优秀。

       对于一款30万级的纯电动车,它的底盘悬架系统到底属于什么水平呢?对比理想L7,小鹏G9,智己LS7这类有空气悬架的车型,腾势N7的云辇-A系统工作的整体性更高,对于路面的处理联动更好,甚至超过一众百万级豪车的表现。
在30万级别,如果对车辆行驶质感有较高要求的话,腾势N7应该不会让你失望。

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