关于腾势N7，相信很多人对它还不是特别的了解，只知道30多万的价格稍贵，可以与理想L7相当，但是尺寸上却稍小，但事实上真正的卖点是藏在它身上看不见的黑科技，这其中高配车型上的云辇A系统着实让人好奇。此次我们对腾势N7进行了试驾，来体验这发布会上可以整车跳跃的神奇系统。
首先来解释一下什么是云辇，它是比亚迪发布的首个行业内新能源专属智能车身控制系统，在发布会上仰望U9的四轮离地起跳惊呆众人，还可以实现三轮可跑。

       它的工作原理就是通过摄像头和雷达扫描前方路面，让悬架快速对应的调节，最大程度的保证车身稳定性，而且是我国完全自主的车身控制技术。
腾势N7上的云辇-A系统加入了空气悬架，可以实现悬架的软硬高低调节，这就让它兼顾了了操控性和舒适性，也拥有更多的使用场景。整套系统是一个整体，同时还联动了座椅的两侧护翼，在过弯时带来更好的包裹性保护。

       舒适模式下，云辇-A系统因为有着空气悬架的帮助，路面上大部分的零碎颠簸都可以被隔绝在底盘以下，而且随着车速逐渐升高，整车的平稳性越来越好，舒适度不禁让人感叹媲美百万级豪华车。

       而且现场做了场地试驾，包括SUV必考项目交叉轴，悬架升高，保证更好的通过性，两侧车轮悬空，它会很快速的做出扭矩分配，轻易通过，所以基本的四驱性能表现也足够优秀。

       对于一款30万级的纯电动车，它的底盘悬架系统到底属于什么水平呢？对比理想L7，小鹏G9，智己LS7这类有空气悬架的车型，腾势N7的云辇-A系统工作的整体性更高，对于路面的处理联动更好，甚至超过一众百万级豪车的表现。
在30万级别，如果对车辆行驶质感有较高要求的话，腾势N7应该不会让你失望。