718这名字则起源于1957年718RSK,直到2016年,Cayman和Boxste才正式整合为718,于是乎在718这个名字就成为了两者承上启下的连接,相信也会一直传承下去。
在底盘方面,718 Spyder RS采用了来自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的设计。标配的保时捷主动悬架管理系统(PASM)采用运动调校,并降低了30毫米的底盘高度。该车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统(PTV)、带球形接头的悬架轴承和20英寸铝制车轮,且底盘高度、车轮外倾角、轮距和防侧倾杆都可以单独调整。
中控使用大量真皮材料进行覆盖,为高质量的用车体验增加尊贵感。
最有意思的是中控屏上一台运动计时器,这对于喜欢待在赛道上的家伙们是一个不可多得的好物。但在日常行驶中,它顶多能起到个钟表的作用,更多的时候,它只是一个比较好看的摆设而已。 保时捷718 boxster具有着极强的包裹性,甚至可以媲美专业桶椅,还带有着腿托,腿夹和腰夹等功能。不管你驾驶再怎么激烈,你的身体也会被它牢牢包裹住。
车内,新车的内饰布局和普通版车型并无二致,拥有 炮筒式仪表盘、三辐式方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把。车内也大量采用了碳纤维与Alcantara材质来进行装饰,豪华感满满。
动力方面,新车搭载2.0T H4水平对置发动机,并继续采用中置布局,最大功率250马力(184kW),峰值扭矩310N·m,与发动机匹配的是7速保时捷双离合传动系统(PDK system),新车的0-100km/h加速时间仅需5.6秒(搭配选装的Sport Chrono组件仅需5.4秒),最高车速可达260km/h。
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