作为合资品牌的代表，东风Honda在新能源市场上的布局不可谓不早。特别是从东风Honda CR-V e+ PHEV版在2020年9月亮相北京车展起，让CR-V这个公认的“城市SUV”细分市场开创者，也因此成为国内首款同时拥有燃油、HEV、PHEV动力矩阵的SUV车型。

       进入本田CR-V车内，中控区域跟大数车型一样，采用比较对称设计，看上去有一些一样美感，实际上这也是经典设计方案，但目前许新车都愿意使用倾斜式处理，因为看上去符合我们美。中控屏幕尺寸算太大，仅有7英寸，但在功能上面需要担心，该有都具备，换挡模式上面是采用电子按键式设计，算上是与时俱进。操作也比较简单就是刚开车有一点习惯。习惯就好啦。

       外观方面，本田CR-V新能源的外观造型跟之前的旧款车型对比起来，明显要时尚许多。跟哈弗H6对比起来，本田CR-V新能源的外观也更加的好看，它的前脸部分采用的是比较大尺寸的进气格栅，跟两侧的大灯灯组连接在了一起，同时在前脸部分也有不少的银色镀铬进行装饰，所以整个前脸看上去非常的精致和时尚。同时这款车还全系标配的是LED光源，非常厚道。车尾部分也带来了比较强的回头率，因为它的尾灯造型格外的夸张和霸气，所以小编认为本田CR-V新能源的整体外观造型是要比哈弗H6好看许多的。

       事实上，早在2018年，东风Honda就开始布局新能源，先是发布全新的新能源战略，然后又接连推出CR-V、INSPIRE、艾力绅以及享域的混动版车型。所以说，从这条时间脉络上不难发现，CR-V锐·混动e+的推出，从市场来说叫“恰到好处”，从产品线来说就叫“水到渠成”。

       不同于外观的一致，该车在尺寸方面有所不同，可以看到CR-V 锐·混动e+拥有4694/1861/1679的三围，还有2660mm的轴距，相较本田CR-V燃油版与混动版车型，该车在长度方面增加73mm，宽度方面增加6mm，高度与普通版一致，比四驱版降低10mm，这就意味着CR-V 锐·混动e+拥有更为大气的颜值。虽说轴距未达2米7，但得益于本田的“双M理念”，使得该车也拥有较为宽裕的实际乘用空间。

       最后来看看尾部，辨识度最高的依然是尾灯部分，虽然整体造型不是很规则，但夸张的阔度不管是在点亮后还是点亮前，视觉冲击力都很强，容易给人留下深刻的印象。右下PHEV标识是CR-V锐·混动e+作为新能源车型的唯一身份证明，这也是本田目前在国内唯一能够上绿牌的车。下包围整体层次感还算丰富，下方镀铬饰条点缀排气孔只是作为装饰作用，真正的排气系统被隐藏在了下方。