得益于高超的颜值、强悍的动力以及后驱布局等原因，凯迪拉克CT5自上市后就吸引了不少年轻人的目光。而在最近，我们从相关渠道获取了一组疑似新款凯迪拉克CT5的实车图片。相比现款车型，它都有哪些不同呢？今天我们就一起来看看。

       与2.0T发动机匹配的为9AT变速箱，日常驾驶时表现称职，平顺性佳。拥有14Ps、50N·m动力48V电机的加入，还有积极轻快的油门调校，现款XT5起步阶段较老款又更加顺畅直接，行驶起来十分轻盈。不过引擎237Ps的动力要推动的是接近2吨的车身，LSY机器本身也并非暴躁的发力调校，凯迪拉克XT5四驱铂金型在激烈驾驶之下的动态表现充足但不强劲，官方8.3s的0-100km/h加速时间可以满足大部分用户的需求。

       其次，对于这个级别的豪华轿车来说，能够拥有电子限滑系统是件十分奢侈的事情。而CT5采用了一套由多片离合器控制的mLSD机械式限滑差速器，当它主动检测到大幅度的轮速差时，便会瞬间推动离合器进入工作状态，让两个后轮的动力输出达到50:50，车身操控会更加灵敏。正是得益于限滑差速器的加入，CT5的弯道表现更加优异，哪怕是大油门出弯，237Ps的最大马力都完全不会从内侧车轮溜走。这种推着你出弯的感觉，绝对是同级别其他车型无法给予的。

       凯迪拉克CT5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在外观设计方面运用了全新的造型，相比于上一代产品的“钻石切割”风格，新车少了一些凌厉，更加柔和、时尚。盾牌型的进气格栅与品牌LOGO相呼应，风尚和运动两种不同的风格各有特色。

       车尾部分，CT5折线形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气，富有运动感。此外，运动版车型还将尾灯做了熏黑处理，进一步提升运动化风格。

       尾部设计的棱角分明，尾杠区域的设计还是非常立体的。两侧辨识灯显得十分时尚，加上向车身两侧延伸的部分，在整个车尾的占比还是挺大的，点亮后也能有比较不错的识别效果。