哪吒这个品牌好像并不像其它新势力对手们那么高调，相信不少人一听到这个名字甚至还有点儿陌生，不过人家小子日过得可相当红火，刚刚过去得7月份交付了14000多辆车，典型的“少说话多干事儿”。不过前几天刚刚上市的哪吒S(图片|配置|询价)着实是火了一大把，瞬间满天都是它的消息，所以这到底是款什么车？

       空间方面哪吒S表现也很不错，根据小亮乘坐感受来说，正常坐姿乘坐在后排，不管是腿部空间还是头部空间都很充足，并且座椅包裹性也很不错，能给人很直观舒适的乘坐体验。

       腰线的设计和后翼子板的宽体效果，给车尾的设计形成了明显的层次感，采用了流行的贯穿式尾灯设计，两侧的灯组展现出“月牙”状设计，加强了车尾的辨识度，也让车尾更加具有科幻感。

       哪吒S的后排座椅填充物真的偏硬了一点，尤其是腰部支撑方面，完全是硌着我这“老腰”，如果底盘再调得硬一点，想必会很酸爽。不知道哪吒S的座舱设计师是不是对标的保时捷Taycan，这方面两车有得一拼。

       据官方表示，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，是基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，通过打通整车热量管理，打通乘员舱、电池、电驱、电子部件热管理。实现所有部件物理部分集中和部件控制部分集中，整体管路数量降低40%，可靠性提升50%，热泵工作范围下探至-18℃。保证动力输出的同时提升电池使用寿命。为用户带来更安全、更智能的车辆管理和用车体验。就是不知道低温环境下，电池衰减会有多少？但电池安全肯定更有保障一点。

       写到最后，增程式车型目前没有公布具体动力参数，但预计实力方面不会弱。我们从底盘上来讲将会采用双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，从调校上讲，是一个低重心方案，底盘高度只有470毫米，好处就是跑起来运动感更足，完全没有大尺寸的感受，转弯不会有太大侧倾。对于这样一款增程式车你有什么不同的看法和见解呢？