荣威RX5其实早在2016年初就以“全球互联网汽车”的标签进入国内市场销售，凭借着业内先进的智能车机系统，在上市之初就受到广大年轻消费者喜爱。而第三代RX5则是在今年8月份顺利完成换代，这一次新车可以说是从内到外都进行了全面升级

       在实际驾驶感受上，全新第三代荣威RX5运动性和平顺感都不错，底盘悬架则有着一向好评的韧性，过弯时支撑性不错，且底盘能够将大多数震动隔绝在屁股以下，而长安CS75 PLUS的动态表现则是单纯走舒适路线，运动感要略逊色于第三代荣威RX5，底盘的质感没有第三代RX5那般紧致。平顺性方面，第三代荣威RX5无论是低速行驶，还是走走停停频繁换挡过程中，没有任何顿挫、闯动出现；相比长安CS75 PLUS ，换挡速度更快、传动效率更高，动力传输也更直接，同时能够提高燃油经济性。

       智享模式下，副驾不仅能畅享娱乐功能，还可协助主驾进行一些屏幕及车辆操作。在娱乐模式下，副驾乘客还可通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP，享受独立音区，舒缓一天的疲劳。另外副驾驶还可以把屏幕移动到右侧，行驶中可代替主驾进行一些必要的操作，对便利性和安全性都有所帮助。

       在动力方面，该车搭载了全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，并匹配新一代DM21 PLUS自动变速箱，其最大扭矩为300 N·m、最大马力达188匹——就算是在4500米的高原地区行驶，这套组合也没有表现出丝毫“泄气”。

       总体来说，2023款荣威RX5 PLUS的整体表现还是很不错的，不论外观还是内饰都不输同级别车型，动力和配置也达到了主流水平，最重要的是价格相对来说比较便宜。