不得不说，传祺M8今年的表现过于强势，已经连续7个月实现了同比增长，并且连续4次销量突破到6千以上，成为20万级中高端MPV细分市场仅次于GL8的车型，销量领先本田奥德赛超过1万辆。它不仅成功打入了合资MPV的腹地，也替国产品牌在这个更高价位级别的领域稳住了局面，成为扛把子车型。

       所以在设计上和传祺家族最新的GS7和GS8家族语言十分相似，可以说除了档杆位置和座椅高度以外，很难在前排感觉出你开的是一辆SUV车型。

       此次试驾，基本改变了我对传统国产MPV的固有观念，廉价，粗糙已经成为过去。越来越多的MPV，开始向精致，舒适迈进。对于我这个车媒体人来说，是十分欣慰的。再也不需要再夸赞国产车的时候，被人打上充值的观点。毕竟产品力摆在那里，再怎么否认，事实也无法改变。

       传祺M8无论是内外饰设计，还是配置层面以及动力水平，结合17.98-36.98万元的售价，产品力是完全足够和合资车型扳扳手腕，并且还非常具有性价比，这也是传祺M8销量上涨的关键基础之一。

       从各项测试数据来看，新一代M8宗师系列无论是哪个方面相比现款都有明显的提升，混动系统的加持下让它有了更好的动力表现和油耗表现，加满油以后仪表上1000km的剩余续航也让我感叹还是混动车香，平顺的动力、足够安静的车内环境加上更大的乘坐空间让它有了更出色的商用性能，当然如果是家用就更不在话下了。