全新日产奇骏的路试谍照，虽然测试车辆车身覆盖着伪装，但依然可以看出新车变化。整体造型相比现款更加方正硬朗，采用日产V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计。根据此前消息，新车将在明年亮相，国产版本奇骏也有望同步更新。

       在 奇骏最“拿手”的四驱系统方面，全新 奇骏同样没有让我们失望，新车的四驱系统拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，不仅通过性更强，同时还更智能，大大降低了用户的越野门槛。

       智能驾驶辅助部分，日产ProPILOT超智驾具备全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等，跟车平顺、自动识别车辆静止、自动刹车等，且可以一键开启，使用体验非常不错。

       关于抖动、振动的问题，先说结论，发动机在怠速时可见一定程度的抖动，而车内的体感也是存在振动的，不过这种振感是在刻意去察觉的前提下，主要来自于地板和门板，方向盘、中控几乎没有振动传递。出于物理结构，三缸发动机的抖动问题无法避免，不过对于全新奇骏而言，所做的振动抑制传递到车内的效果已经非常出色了，甚至好过一些四缸车型，所以大家对于这个槽点并不需要过多担心。

       此外，全新奇骏虽然经过“重塑”，但其依然拥有出色的越野底子，前几天我们把新奇骏开到珠峰就是一个真实的例子。其所搭载的第二代4x4-i智能全模式四驱提供了标准、运动、经济、越野、雪地5种模式，能够实时动态调整动力输出和扭矩分配，必要时可通过电子差速锁的快速介入来获得最大的脱困能力。

       自动模式顾名思义，无论是城市道路还是越野，对于驾驶小白来说都是最好的选择。经济模式下，发动机和变速箱明显有点慵懒，转速会保持的很低，对于油门的变化也不那么敏感。运动模式转速保持会高500rpm左右，油门开度变化也是响应最快的，驾驶体感上会有比较明显的不同。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奇骏目前优惠程度不错，最高可优惠 1.8万，售价低至16.39万，现车充足，颜色齐全。