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       保时捷卡宴面世18年之后，在去年迎来了自己的第三代车型，也就是今天文章中的新款卡宴。跟911的改款类似，新款卡宴在外观上的变化非常小，唯一能一眼区分新老款的，就是尾灯，从老款的左右分体式，变成了新款的一体贯穿式。

       换代敢不增加轴距的，估计也就只有卡宴了。甚至于某些细节，新款还有退步，比如后排中央扶手的杯架，老款是有限位卡的，而新款连限位卡都去掉了，瓶子放上去左右晃荡。新卡宴的核心改变，来自于机械和动力。

       最重要的变化，是发动机。卡宴的基础型号，排量仍然是3.0，但是，不再使用奥迪的3.0T机械增压引擎，而是改用保时捷自己研发的3.0T涡轮增压。其次，是前悬架类型，从老款的双叉臂变成了多连杆式，理论上过弯操控会更好。

       首先是转向助力，从老款的电子液压式，变成了电动助力，转向手感仍然跟老款类似，但回正力度增加了，不像老款的力度偏度，不过，回正力度不均匀的情况仍然存在。

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