丰田和大众是国内合资企业当中最强势的品牌，他们的产品细分都是最为极致的，大众出一款，丰田就会有相应的车型跟进，哈哈哈，这是共识，大众这边，A+级产品速腾在市场上风生水起，广汽丰田自然不能落人后，凌尚就是为了跟速腾竞争，同时填补雷凌和凯美瑞之间的产品空缺。

       作为家用车，凌尚标配了车道偏离预警&车道保持系统、主动刹车、ACC自适应巡航、远程启动（高配）、CarPlay&CarLife、语音控制（高配）、全LED大灯等配置。

       悬挂方面，凌尚使用了前麦弗逊式独立悬挂 + 后 E 型多连杆式独立悬挂组合，这也是中级车的水准。

       在简短的场地体验中，我们感受了新车0-60km/h的加速和制动。新车加速时的表现在家用车中还是比较迅猛的，CVT变速箱的传动直接高效，不像有些搭载CVT变速箱的车加速干叫不走。在制动方面，新车在日常驾驶制动踏板的回馈力和制动表现都是非常线性舒服的。而全力制动时，制动系统能很快达到最大制动力，同时前悬架的支撑性也非常不错，车身姿态很平稳。

       底盘方面，凌尚采用了与凯美瑞同款前麦弗逊+后双叉臂独立后悬架的底盘布局，配合TNGA车型低重心的特质，其操控性在绕桩环节车身姿态表现得非常优秀，车身侧倾控制在较小的范围，从容面对每一个弯道。

       后排空间是凌尚的最大竞争卖点，2750mm的轴距发挥了最大作用，实际体验下来，后排空间确实不错，宽敞，另外座椅的填充物很软，坐垫的长度也很不错，整体的舒适性表现很赞。

       2004年凯美瑞为“广汽丰田轿车之道”构筑了良好的品质口碑，历经17年市场沉淀后诞生的凌尚，集成了这套“轿车之道”的优良精髓，将“不变的造车品质”和“顾客第一”的经营理念持续跃级进化。在跃级产品力的加持之下，对于90后年轻消费者而言，凌尚将是陪伴其在社会起步阶段，一路跃级而上的可靠伙伴