新能源领域是为了趋势，面对油价上涨，电动车经济实惠，好看好开，比亚迪的刀片电池也是业界出名的，所以是时候换电动SUV了。

       上手宋PLUS 新能源感觉就是平顺，在普通模式下静止起步车辆并不会有那种“猛踹一脚”的推背感，线性的动力输出以及轻盈的转向手感无不营造出轻松愉悦的驾驶氛围。但在需要急加速的情况下深踩加速踏板，车辆又能给到你足够畅快的提速反馈，在0-80km/h的城市道路通行非常舒服，没有迟滞的动力输出能够带来更多驾驶乐趣。

       宋PLUS EV 前大灯组造型依旧酷炫，三道龙爪样式的折线灯带，通过蓝色光源进行点缀，与下方矩阵式排布的LED远近灯，组合出更强的高级感 。 外型融入了轿跑车的设计元素，略带溜背的车顶造型，加上向上延伸的窗线处理更显灵动。为了将空间利用最大化，而采取短前后悬的设计，使尾部更加饱满圆润。 贯穿式尾灯组，扁平化造型设计，加上内部纵横交错的灯带布局，使其有足够高的辨识度。

       内饰方面，从入门版车型最能看出一个品牌是否厚道，特别是某些主流合资品牌的入门车型只是单纯为了拉低起售价，其内饰几乎全是硬塑料覆盖，配置更是惨不忍睹。而售价为15.28万元的2021款 DM-i 51KM 尊贵型，虽然是入门车型但它的内饰依然采用了和高配车型一样的软性材质覆盖，并且多功能真皮方向盘、皮质座椅、全景天窗一样不少。

       后备箱是带有电动尾门，十几万能有这个配置很不错了。由于底盘有比较多电子零部件以及电池，地台不能直接凹下去，所以整个后备箱的地台比较高，但后备箱还是比较规整，空间方面表现还是良好。如需要拉货，第二排也可以放到，从而得到一个巨大的空间。

       底盘方面，在经过减速带时的跳动还是明显的，减震弹簧的阻尼感比较小，高级感还是有些欠缺。整辆车对于风噪的控制做的还是比较到位，由于这套佳通轮胎并不静音，胎噪方面还是比较明显的。

       相比同级竞品，宋PLUS DM-i不仅在定价上更“走心”，在动力和油耗之间的平衡方面做得更好，再加上超级的空间、丰富的配置，无论是面对不断向上的自主品牌产品，还是主流合资产品，不同价格、不同配置的宋PLUS DM-i都有足够优势来吸引消费者。