在丰田的SUV阵营中，紧凑型SUV威兰达堪称销量担当，而对于多成员家庭则有汉兰达，同样是标杆车型。威飒正是瞄准这两者中间这个空白，主打城市五座精品标签，它带有一定的跨界SUV风格，有着比威兰达更时尚的气质，以及更下本的用料和配置，定价也更高，双擎四驱顶配价格突破了30万。那么今天我们就来探讨一下，威飒的双擎版本，驾控感受以及性能表现到底如何？

       当然除了底盘之外，这和车辆本身的低重心设计以及良好的刚性，还有轮胎出色的抓地力和四驱系统高效的扭矩分配也是分不开的。此外，悬挂扎实而富有韧性的调校以及底盘本身出色的厚重质感，还使其很好地兼顾了舒适性，能够非常从容地应对路面上的各种细碎振动。

       这里需要强调的威飒的四驱系统，因为只是在后桥上搭载了驱动电机，所以威飒的四驱系统只能满足轻度越野，譬如在非铺装路面爬小坡，过一些起伏不大的泥泞路段等。威飒四驱系统的作用在于大家出去郊游时应急用。

       碰撞后假人坐姿正常，头部色漆在安全气囊的中央，说明安全气囊在碰撞的过程中对头部的承托比较到位，有效降低了头部碰撞的伤害。最后完全正面碰撞试验得分为20.212分（满分24分）

       威飒的后排空间只能说是中规中矩，车内乘员能够获得比较舒展的坐姿，不过随之而来的是它的头部空间对于中型SUV来说并不算宽裕，不过小编185cm的身高坐进去感觉空间也是够用的，座椅方面延续了丰田舒适的风格，混动车型由于电池布局问题会导致座垫厚度变薄，在舒适度上自然比燃油版稍逊。