吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。吉利博越采用了许多中国风设计，例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。

       从侧面看，2023款 百万款 1.8TD 双离合两驱豪华型的车身尺寸分别为4519/1831/1694mm，轴距2670毫米，搭配佳通轮胎，前后轮胎标准尺寸分别为225/60 R18，视觉上非常动感。

       360°随动3D全车影像无缝拼接，具有智能随动转向模式、360°全景影像，可以帮助驾驶者监测全车周围环境，降低行车的风险，对新手驾驶员更为有效，真正实现了智能驾驭

       这几年国产品牌的设计上越来越激进大胆，越来越敢于表现。 博越X也符合这个规律，说实话如果单纯地看前脸，博越X跟此前的博越、或者博越PRO可以说没有太大的关联，很难让人认出这是同一个系列产品。博越X的车头变化相当颠覆，格栅几乎吸引了全部的注意力，内部错综复杂的熏黑状网格填充，酷炫十足。两侧的导风口也相当夸张，线条凌厉，并加入了红色以及亮黑色装饰件，表达出了极其强烈的运动气质。

       通过连续坑洼路段时，相比哈弗H6，吉利博越PRO底盘相对紧致一些，即便是经过坑洼路段车身同样会左右摇晃，但底盘的整体感要略强一些，悬挂对于颠簸的化解要好于哈弗H6。

       整体来看这台169马力的二代H6，应付一般的机耕道、驼峰、坑洼路段，跑到城市郊区撒个野还是没太大问题。 再来看吉利博越PRO，我们同样尝试在坡底半油门起步上坡，由于路面湿滑，快到坡顶时轮胎也出现了打滑的情况。好在发动机低扭充沛，轮胎在挠地两圈后便顺利爬上大坡。过程有惊无险。看来想越野，排量才是关键。