“高半级”的用意 在发布会上，有一句话我尤为深刻——“此次凌尚的推出，不是简单的产品上新，也不是单纯的市场补位，而是广汽丰田拥抱年轻人的一次全新跃级。”广汽丰田执行副总经理文大力表示。

       在城市道路试驾仲，凌尚通过DRCC动态雷达控制系统，能轻松实现全速域的自适应巡航，并且在LTA车道循迹系统的支持下，低速状态依旧可以完成跟随前车，非常方便。在街头走走停停，一键开启后大大减轻了司机的疲劳感，成功做到释放右脚。

       整车采用了分体式的进气格删，并没有和大灯区域进行连接，“大嘴”的造型没有亚洲狮那么犀利，总体看来，还是有点儿亚洲狮的影子在，内饰层面基本上就是亚洲狮没跑了。而且很有趣的是，为了凸显档次，凌尚采用了在这个级别中比较少用的古铜色的装饰件，显得高档一些。

       广汽丰田凌尚最大的优势就在于丰田品牌的号召力，这也能够从丰田旗下的产品车型卡罗拉、凯美瑞、雷凌和RAV4等热销车型可见一斑，再加上广丰凌尚的产品实力也不弱，不仅具有性价比高，入门即高配等优势，而且还在动力、驾乘舒适度和车内空间等方面都有可圈可点的优势存在。

       动力方面，凌尚全系搭载了一套2.0L+Direct Shift CVT动力总成，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205Nm。虽然相较于凯美瑞的2.0L车型，在数值上有5kW、5Nm的轻微差距，但凌尚身上的这台2.0L发动机，依然是货真价实的“凯美瑞同款”。

       凌尚的尺寸要比雷凌稍大一些，长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距2750mm（雷凌2700mm），比雷凌多出来的50mm全用在了后排上，即使满载3人的情况下，也不会觉得难受了。

       很多人单纯地把凌尚视作“拉皮版”雷凌，但如果看过实车后你就会发现，凌尚给予你的质感和体验确实是雷凌所不能比拟的。从这一角度看，顶配售价只需16万元不到的凌尚，却能提供比雷凌高半级的综合用车体验，“小凯美瑞”的称号，当之无愧。