吉利博越这款车的整体调性和哈弗H6很像，可以说这两款车型的产品定位几乎完全相同。无论是从外观、内饰、空间、动力方面都有不错的表现，而且吉利在收购沃尔沃以后在技术储备上又上了一个台阶，在品牌上国内消费者对吉利这个品牌也越来越认可。

       吉利博越我更推荐的就是它的1.8TDCT两驱标准型，1.8T 184马力的动力可以在满足日常驾驶的同时也能获得不错的超车体验，七挡双离合变速箱的技术也足够成熟，10.08万的厂商指导价再加上一万左右的终端优惠在性价比上也有很大优势。

       外观方面，吉利博越采用了家族式的设计语言，“回”字造型的进气格栅设计，搭配上边缘的银色镀铬条装饰，非常具有辨识度，两侧微微上扬大灯组设计格外犀利，低配车型使用的是卤素光源，高配车型则采用的是LED光源。

       博越3.0代智能语音系统功能挺丰富，并且拥有人性化的交互体验，不仅是一个生活小助手，它还能给车主聊个天、讲个笑话解解闷，车主所面对的并非是冰冷的机器，更像是与一个熟悉的老伙伴交流。

       我们先测试了哈弗H6，测试的这台二代H6属于目前的最新版本，150马力的1.5T发动机属于比较成熟的机型，多年来进行过很多次优化。但加速时明显感受到，受制于基础排量不高，依然存在低扭不足的情况。地板油到底后，2000转之内动力没有明显爆发，而当转速升高到2000之后，才能明显感觉涡轮介入。涡轮介入稍迟，此外转速超过3000转之后动力能感受到一定的衰减。变速箱匹配非常成熟，将发动机转速一直锁定在高转区间，没有明显的降挡掉转速。但整个加速过程中，受制于基础排量，加速感很线性，但体感并不是很快。

       2023款 百万款 1.8TD 双离合两驱豪华型在后排配备了空调出风口，后排空间表现一般。后地台的中央位置有一个突出的地方，不过还好，突出的程度比较小，而且还配备了中央头枕，对于乘客的乘坐体验并没有多大的影响。