上半年要说哪款车最火，比亚迪秦PLUS DM-i肯定是其中之一，很多消费者等待了四五个月都没能提到车，等的令人心焦，也有人问这款车真的值得等这么久吗？下面我们简单聊一下。

       1、搭载最大功率为135kW的前置永磁同步电机，实测0-100km/h加速时间为9.1s，100-0km/h刹车距离为38.2米； 2、动力及底盘调校以居家舒适为主，平顺安静带来更舒适的驾乘体验； 3、快充速度给力，实测秦PLUS EV综合工况下的真实纯电续航里程可超500km； 4、沿用比亚迪龙颜家族式设计风格，外观酷似小号“汉EV”。

       从外形上来看，脸部看上去饱满精神，引擎盖上方的隆起线条战斗力十足，前格栅采用大嘴式设计，上方有一根银色装饰条点缀。左右两侧大灯狭长有力量，内部灯组加入箭羽元素设计，远近光灯都采用LED光源，从功能上讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

       动力方面，汽车提供的是1.5L+电动机的动力总成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。

       据比亚迪厂家人员透露，秦PLUS除了上图这台纯电续航可达120km的DM版车型以外，还会推出一台纯电续航为50km的DM版车型，不过后者不配备“快充接口”。

       DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器，因此在动力方面，搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统。

       除了省钱，秦PLUS DM-i的驾乘感受也是亮点之一，不论亏电与否，它的表现始终如一。首先是性能，亏电状态下，它的零百加速照样能跑进8s内。其次，秦PLUS DM-i没有传统意义上的多挡位变速箱，动力输出更直接、加速过程更平顺、动力响应更快，能轻松做到踩多少有多少。再者就是底盘调校，有电池包坐镇，底盘能给到一种厚重感，悬挂压缩干脆利落，很紧致，对细小颠簸的过滤很到位。总之就是开起来得心应手、乘坐舒适性也不错。