在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       座椅采用了运动风格设计，前排座椅均是支持电动14向调节的，包含腿托调节，同时也是标配了加热/通风/按摩三个舒适性功能，对于该座椅的舒适性还是有点差劲的，但是座椅所给出的包裹感以及支撑性都是非常出色的。并且该车采用了四座布局设计，后排座椅同样采用了独立设计，相比较起来舒适性变得更好一些，同样支持电动多向调节，功能性上也都齐全。

       内饰部分，保时捷一直以高度定制著称，所以这其中也没什么标配不标配。不过实拍车型红色的真皮、保时捷传统的5连表，中控带有手机互联的车机系统，以及全新的触控面板都处处带着豪华感与科技感，时刻走在汽车设计的最前沿。

       来到侧面，可以看到Panamera E-Hybrid依然采用了较为圆润的造型，溜背式的特征非常明显。Panamera E-Hybrid的车身长度为5049mm，轴距为2950mm，属于大型轿车的范畴。当然前翼子板上的通风口能够发挥散热作用。低配的4 E-Hybrid 2.9T搭载了19英寸的铝合金轮毂，并匹配了前265后295宽度的轮胎。

       搭载的电池类型为锂离子电池，电池容量为17.9kWh，纯电续航里程为44公里，官方给出的百公里NEDC综合油耗为8升，客观来讲对于这样一台性能车来说的确很经济。

       它的车长5米049、车宽1米937、车高1米423、轴长2米95，舒适4人座的设计。扰流的车身体态，以及大溜背的设计，很有性能气息。车门前方还有排气孔和字母标识，很是洋气。前265/45 R19后295/40 R19的双五辐式的铝合金轮毂，黄色大卡钳，特别显眼。