全新BMW i3，听到这个名字，就能想到那辆充满科幻风格，满是新鲜技术的小车。作为BMW在电动领域的率先尝试，它的存在开启了一个时代。时至今日，BMW在电动领域的矢志不渝，造就了全新BMW i3。新车以一辆豪华纯电动中型运动轿车的身份开拓全新市场，并以全面进化的产品力，再一次引领豪华品牌的电动化进程。

       首先就是舒适性，要安静对吗？那么这台车它没有发动机有先天的优势，然后我们也不想要那种怠速或者什么各种状态下的震动，没有发动机它哪来的震动对吗？然后我们还喜欢说平顺，那么以前就在玩命地追求说变速箱的换挡的平顺等等等等，那么现在它没有变速箱所以无比的平顺。如果你用这个COMFORT或者ECO模式的话。然后再有就是反应快，那以前就得强调说这个涡轮迟滞、变速箱的这个降档的这个流畅性、反应性、反应速度等等，那么现在这台车上电动机的物理特性了，电压恒定，扭矩恒定，一脚下去反应很快。所以你日常驾驶的时候，这个车它是同价位的三系表现要好的，那你要再说运动性，然后再说到这个前后轴的平衡，那么这台车也是做到了几乎前后轴50这样的一个平衡，这是没有问题的。

       电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，让全新BMW i3在CLTC标准下续航里程达到526公里。行业领先的能量回收系统在D模式下，让车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心掌控的新体验。

       宝马i3在中控台的饰板选择和用料上和燃油版3系保持一致，用料和做工都不错，没有太多创新。红色的座椅和门板皮革包裹非常运动，要知道这样颜色的配色要是到了保时捷上可是选装价格不菲。下图是宝马i3唯一的物理按键操作台，主要控制的是驾驶模式选择和屏幕的控制，其实右侧旋钮使用率不高，触控灵敏的情况下，物理按键只能是个备选。全新的档位设计有点像大众集团奥迪和保时捷的样式，舍弃了大家熟悉的鸡腿档。

       全新宝马iDrive 8.0应用了全新设计的控制面板和用户界面，有强大的互联和数据处理能力，优化了人机交互体验。升级后的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球实现全新情感化表达，更加直观可感。本土化方面，这套系统集成了QQ音乐、喜马拉雅、爱趣听、爱电影、微信车载版、天猫精灵、腾讯小场景2.0等丰富的车内数字化服务，覆盖了多种日常出行场景，并支持无线Carplay和OTA远程升级，20分钟即可完成的远程软件升级。

       全新的BMW i3继承了BMW 3系的运动特点，成为基于3系打造的全新的新能源中型轿车，市场售价为34.99万，整车长度为4872mm，轴距达2966mm，搭载的是一台可输出210kw的电动机，0-100km/h加速时间为6.2秒，官方的续航里程为526km，目前分别有35e进化美学、35e自在豪华及eDrive35L未来驾趣三个配置或外观风格可供选择。

       宝马的每一个创新设备和技术的应用都在回应“可持续”的命题，令全新BMW i3实现了全价值链可持续发展的目标。宝马集团始终将可持续发展作为中国战略的核心，全力支持中国向低碳经济转型，而全新BMW i3正是宝马集团可持续战略的生动呈现。