新款奥德赛的前脸，看起来厚重了不少，商务气息更浓了。不过，实车质感还不错，而且新款奥德赛依旧基于日规运动版车型进行打造，配合新的18英寸轮圈，整体运动氛围依旧是MPV中偏运动和家用的。我想，这点是很多消费者选择新款奥德赛作为家用的最大原因。

       来到车内，新车的前排延续了家族式的设计风格，中控台的层次感清晰，并且用料方面较为扎实，细节处装饰了木纹饰板提升了高级感，液晶仪表盘能显示较为丰富的数据，同时数据的显示细腻，10.1英寸的悬浮式中控屏搭载的是Honda CONNECT 3.0车机系统，这套系统的功能完善，并且响应速度较快，也支持OTA升级，可以持续“进化”，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错，空调出风口设计的比较修长，实用性较强，空调控制区域采用的是触控式的布局，按键式的换挡杆触感也不错。

       作为新车型，其整体基本沿用了现款车型的主体设计风格，前脸造型采用专属蜂巢美学进气格栅，搭配Elite Edition专属徽标，专属发光迎宾踏板、专属尊贵迎宾投影灯等，细节上更显精致。

       第二排座椅的前后调节是通过拉杆来操作，靠背则是电动调节，并且第二排座椅还支持座椅加热功能。当然，全新奥德赛对第二排座椅也进行了一个小的升级，那就是加入了一个电动腿托的功能。当把腿托调到一个适合自己坐姿的时候，确实能够感觉到腿部真是非常放松。

       最成功的家用MPV之一，本田奥德赛已经打拼了很多年；尤其是第五代车型，传统单厢式车身加上超低地台、变化多样的空间布局等成为了许多家庭用户钟爱的“奶爸神车”。