在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       内饰方面，依然使用了家族式的设计风格。车内使用了不少软性的材质进行包裹，几乎和身体接触的地方都是软的。搭载12.3英寸中控屏，车机系统支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网等。

       配置方面，相比2023款车型来看，新车取消了单碟CD和方向盘电动调节以及方向盘记忆功能，且多碟CD也不再支持选配。至于其他配置方面则均未做出改变，各车型配置依旧保持和2023款车型相一致，且众多配置依旧需要通过选装才可获得。

       从侧面来看，作为一款轿跑车型，这款车的侧面线条设计得较为平直，并采用了溜背式车身的设计。其实，新车整体的外观造型设计和燃油版车型并没有什么区别，只有新车配备的青柠色卡钳是区别于燃油版车型的。另外，新车依旧会提供5门4座掀背车和5门5座旅行车两种版本车型可选，且5门4座掀背车还提供2950mm和3100mm两种轴距可选。

       配置方面Panamera E-Hybrid也做到了它这个级别应有表现，辅助操控配置具有前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射以及语音识别控制系统等功能。

       动力方面，保时捷Panamera E-Hybrid车型的入门动力便是V6发动机，而不是像Cayenne E-Hybrid仅提供四缸发动机。具体来看，新车搭载由2.9升涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，总系统最大功率340千瓦，总系统最大扭矩700牛·米。性能方面，搭配Sport Chrono组件后的百公里加速时间为4.4秒，最高速度可达280公里/时。